在公路桥梁、铁路桥梁预制箱梁“先简支后连续”施工工艺中，临时支座作为核心临时承重结构，承担着箱梁架设阶段的全部梁体荷载，是保障体系转换安全、控制梁体线形精度的关键环节。本文结合路桥工程现场实操经验，围绕临时支座**选型、安装、拆除**三大核心流程，整合施工要点与防控措施，为箱梁架设施工提供可落地的技术参考，助力路桥工程施工人员规范作业、规避安全隐患。
一、临时支座选型：适配工况需求，兼顾安全与施工效率
临时支座选型需严格遵循“承载可靠、高程可调、拆除便捷、经济适用”的核心原则，结合箱梁吨位、跨径大小、施工工期及现场工况，选择适配类型，这是箱梁架设安全施工的前提。路桥工程中常用临时支座类型及适用场景如下：
1. 砂筒（砂箱）临时支座：由内外钢筒、干燥中粗砂、泄砂孔及密封装置组成，通过控制泄砂速度实现梁体均匀卸落，具备承载力强、高度可调、拆除快捷、重复利用性强等优势，是大吨位箱梁、大跨径桥梁箱梁架设的类型，广泛应用于高速公路桥梁、铁路桥梁及市政桥梁工程中。
2. 硫磺砂浆临时支座：以硫磺、水泥、石英砂按规范配比加热浇筑成型，可通过电热熔化实现快速拆除，具有顶面平整度高、定位精度高、整体性好的特点，适合中小跨径箱梁、精度要求高的市政桥梁箱梁架设，但需做好隔热保护措施，避免加热拆除时灼伤永久支座及梁体结构。
3. 混凝土临时支座：现场立模浇筑成型，成本低廉、刚度大，适合工期宽松、小型构件、低荷载箱梁架设项目。其缺点是拆除难度大，破除时易产生冲击荷载，损伤墩顶垫石与梁体底部，目前已较少用于主线桥梁箱梁架设施工。
选型核心要点：大跨度、重吨位箱梁架设优先选用砂筒支座；中小跨径、精度要求高的箱梁可选用硫磺砂浆支座；所有类型临时支座均需严格按设计承载力验算，严禁超载使用，规避支座失稳风险。
二、临时支座安装：精准定位把控，严控高程与平整度
临时支座安装质量直接决定梁体落梁精度、受力均匀性，是箱梁架设施工的关键工序，需按规范流程操作，严控每一个细节，确保安装质量达标。
1. 施工准备：安装前需复测墩顶垫石标高、平面位置，确保偏差控制在±0.5mm以内，符合路桥工程施工规范要求；彻底清理垫石表面，去除浮渣、积水、油污，保证支座与垫石贴合紧密；砂筒支座需提前进行承载力试压，确定合理装砂量与沉降量；硫磺砂浆支座需提前预制养护，确保强度达标后再进场使用。
2. 定位与安放：按施工图纸精准放样，临时支座需对称布置在永久支座两侧，确保受力均匀；砂筒支座安装时，筒内砂料需干燥洁净、分层振捣密实，顶面铺设薄钢板，保证顶面平整度；硫磺砂浆支座底部铺设隔离层，与永久支座之间增设隔热层，防止后续拆除时损伤永久支座；临时支座顶面标高需略高于永久支座2–5mm，确保箱梁落梁时先完全落在临时支座上，为后续体系转换预留空间。
3. 就位检查：安装完成后，二次复核临时支座顶面高程、水平度，确保四角高差≤1mm；检查支座稳固性，杜绝松动、偏斜、脱空等问题；对每个临时支座进行编号标识，对应箱梁跨位，避免错放、混放，确保施工有序推进。
三、临时支座拆除：把握时机规范操作，保障体系转换安全
临时支座拆除是箱梁架设体系转换的核心环节，需严格把控拆除时机与施工工艺，严禁提前拆除、单边突击拆除，避免梁体受力不均产生开裂、墩身受损等安全隐患。
1. 拆除条件：需满足三大核心要求：一联箱梁湿接头、湿铰缝混凝土强度达到设计强度的100%；负弯矩钢束张拉、压浆、封锚全部完成，且浆液强度符合设计及路桥工程施工规范要求；经监理单位验收合格，出具验收意见后，方可启动拆除作业。
2. 拆除流程：砂筒支座拆除时，专人负责打开泄砂孔，采用对称、缓慢、均匀放砂的方式，实时监测梁体沉降速度，确保梁体平稳下落；硫磺砂浆支座拆除时，采用通电加热方式使其熔化，分层缓慢卸落，同时做好防火、隔热防护，避免高温损伤周边结构；混凝土临时支座拆除时，采用风镐、绳锯静力破除，避免冲击荷载影响梁体及墩身安全。
3. 安全控制：拆除作业需全联同步进行，单跨两端临时支座卸落高差≤2mm；安排专人实时观测梁体、墩身及永久支座状态，发现异常立即停止作业，排查隐患后再继续；卸落完成后，确认梁体完全由永久支座受力，将临时支座残骸全部清理出场，确保施工现场整洁。
结合路桥工程箱梁架设施工经验，临时支座施工中常见问题及防控要点如下：1. 标高偏差超标：严控垫石施工精度，支座安装后进行二次复测，及时调整偏差；2. 支座受力不均、脱空：保证支座顶面平整，砂筒内砂体振捣密实，杜绝局部点接触；3. 拆除过快导致梁体开裂：严格执行对称慢卸工艺，专人指挥、专人监测，控制卸落速度；4. 高温灼伤永久支座：硫磺砂浆支座必须设置完善的隔热保护层，加热拆除时做好周边防护。
临时支座虽为箱梁架设中的临时结构，却是保障施工安全、控制工程质量的“隐形基石”。在公路桥梁、铁路桥梁箱梁架设施工中，需严格把控临时支座选型、安装、拆除三大核心环节，遵循设计规范与现场实操要求，做好过程控制与安全监测，才能高效、安全完成体系转换，为桥梁长期运营安全筑牢基础。
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