广汽丰田宣布，2月24日上午10点推出全新威兰达AIR版，这款车不是全新车型，而是2023年底换代威兰达的升级版本，底盘和发动机沿用原有平台，在当前电动车广泛普及的情况下，他们依然基于旧有架构推出新车型，这看起来像是打出最后一张牌的动作。
这次宣传主打“起步就是高配”，官方没详细说配置，但按照过去的情况来猜，T-Pilot辅助驾驶、全景天窗、真皮座椅、电动尾门这些以前只在顶配上才有的功能，这回可能变成全系标配了，低配车型估计会取消，直接从中高配开始卖。这做法看起来和特斯拉Model Y或者比亚迪宋PLUS EV的“全系标配”有点像，但其实路子不一样——人家是把成本降下来以后才敢这么给，丰田是担心车卖不动，硬把配置往上加。
动力系统还是那三个选择，2.0升纯油版、2.0升混动版和2.5升混动版，其中2.5升混动版是主打车型，一箱油能跑1500公里，这是实际测出来的数据，现在很多纯电车标称续航在500到700公里，但实际使用常常打个八折，充电也不太方便，所以这个续航里程确实让人放心，更重要的是，丰田保留了三大件的终身质保，这在合资品牌里很少见，用户担心车子出故障、维修费用高或者后期用起来不省心，丰田这一点把握得很准。
到了2025年这段时间，比亚迪和理想这些牌子的SUV里头，卖到二十万上下的车型，有超过七成都已经是电动车了，丰田这边没有跟着大家做纯电的威兰达，也没有说什么时候会推出电动车，反而一直坚持做混动车型，我觉得这不是因为他们技术跟不上，而是他们看清楚了一部分人的实际需要，比如经常要跑长途的人，或者住在三四线城市充电不方便的人，对这些用户来说，混动车确实比纯电车更实用。
这次新车发布会几乎没提到智能驾驶的升级，连激光雷达和城市NOA这些热门技术也没涉及，配置重点还是放在座椅舒适度、发动机稳定性和后备箱实用性上，说实话，现在汽车里屏幕太多，语音唤醒太频繁，有些人反而开始怀念那种“上车就走、下车就忘”的简单体验。
价格还没公布，估计在19万到24万之间，它的对手是汉DM-i、RAV4荣放双擎和CR-V混动这些车型，能不能卖得好，要看还有多少人愿意为可靠、高配和非电这些特点买单。
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