今天是正月初八，早上八点多我蹲在三亚凤凰机场出发大厅，看见大屏幕上的航班信息一刷新就变红，好多飞北京上海的班次后面直接写着“售罄”。旁边一个大叔跟老婆打电话，声音有点抖：“再等等，等十点放票……”他手机屏上APP显示，三亚到深圳的直飞，剩最后三张，价格标着5200。我顺手查了查自己昨天没抢上的那班，今天早上九点刚开卖，两分钟没了。
其实从初五开始，海口、三亚、博鳌三大机场就全是人。机场说2月23日那天，一天飞了1219架次，送走23.2万人，是整个春运最挤的一天。不是人少，是飞机不够飞。但真不是没加——光海南航空一家，就多飞了42%的宽体机，像A330这种大飞机，以前三亚飞北京一天可能就两三班，现在每天七八班，全是满的。海航还把海口到北京、三亚到上海这些线全换成宽体机，不为别的，就为了让旅客坐得松快点，别挤在窄体机里晃六七个小时。
民航局这次动作挺快。21号下午说要加飞，22号晚上新航班就全批下来了，而且专挑人最多的时间段：早上7点到晚上10点，几乎每小时都有新增航班。尤其是飞上海和北京的，美兰机场一下子多出110多个加班。关键是价格没乱涨，经济舱还是按备案价卖，公务舱也没破万元，官方说得清楚，系统也实时盯着。我问了两个买票的朋友，一个说初六买的三亚飞广州，5800；另一个初七买的，一样航线6100，差300块，是时段不同，不是临时加价。
现在出岛难，不光是航班少，还有人不会“绕”。比如今天博鳌机场飞北京还有票，只要3980，比三亚直飞便宜一半多。那边有免费大巴接驳，从三亚市区过去半小时，到机场还能喝杯现磨咖啡。还有人选中转，海口转重庆再飞北京，总价6800，比直飞便宜小两千，而且中转航班准点率反而高，空管局数据显示，中转比直飞平均早到23分钟。不过中转要折腾，行李直挂不一定稳，得自己盯好。
琼州海峡那边也差不多，车太多，船不够用。但今年新上了两艘专门运新能源车的船，“绿源六号”“绿源九号”，一趟能拉200多辆车，每天至少跑50趟。徐闻港现在推行全预约，小车提前30天就能买票，货车全部远程预约，进港不用排队。我表哥开新能源车回湖南，22号下午预约，23号早上九点过海，全程没等，就是上船前安检多查了一遍电池。
机场提醒说，2月24日之后余票明显多了，票价开始往下掉。我刚才又刷了刷APP，三亚飞深圳今天下午三点那班，5200；明天同样时间，4300；27号以后，普遍回到三千出头。不是突然降价，是客流真下来了。很多人初七初八集中走，初十一之后公司正式开工，反而不急了。
我朋友昨天从博鳌坐飞机回哈尔滨，他没抢三亚的票，直接买了博鳌飞哈尔滨的，中间中转一次，总共花了不到四千，还带两件行李免费。他说路上挺顺，就是博鳌机场小，奶茶店只有一家，排队排了十分钟。三亚机场奶茶店八家，但他没喝上，光顾着盯屏幕抢票了。
今天在机场听见一对夫妻聊天，女的说：“早知道初六就走，也不用等到初八在这儿干等。”男的回：“初六更没票，咱那会儿连APP都打不开。”他俩最后买了25号早上的中转票，杭州落地再转高铁回绍兴，全程11个小时，票价3680。
海航的人在候机厅贴了张告示，上面写：宽体机航班增加、三机场可互换始发地、中转服务已上线。底下一行小字：“2月24日起，余票逐步释放。”
我买了26号的票，不赶，不抢，定了就睡了。
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