法新社报道，根据周一刊登于官方公报的法院裁决，长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）子公司——巴拿马港口公司(Panama Ports CompanyPPC）自1997年以来运营的两项港口特许经营权被宣告无效。该裁决经公报发布后正式生效，法律程序已完成，不得再行上诉。
巴拿马港口事务主管马克斯·弗洛雷斯（Max Florez）在记者会上宣布：“巴拿马海事局已接管相关港口，并保证运营持续不中断。”
政府随后发布“行政接管令”，设定为期18个月的过渡期。在此期间，港口将交由两家国际航运集团旗下企业临时运营，之后再通过国际公开招标确定长期经营者。隶属于丹麦马士基航运集团的马士基码头公司(APM Terminals）将负责太平洋一侧的巴尔博亚港(Balboa Port）；隶属瑞士航运巨头地中海航运公司的"地中海航运码头投资公司(Terminal Investment Limited TiL）将接管大西洋一侧的克里斯托瓦尔港(Cristobal Port）。
官方数据显示，去年经由巴拿马转运的集装箱中，有38%经由这两座港口处理。
负责过渡事务的阿尔贝托·阿莱曼·苏维埃塔（Alberto Aleman Zubieta）表示，当局将制定新的国际招标模式，以引入“长期稳定的运营商”。
巴拿马劳工与发展部长杰克琳·穆尼奥斯（Jackeline Muñoz）则强调，两座港口约1200名员工不会因接管而被裁员。
在法院裁定之后，长江和记(CK Hutchison）曾于上周要求巴拿马政府展开谈判，以便继续运营两座港口。长和并宣布将向总部设在巴黎的国际商会（ICC）提起仲裁，处理相关争议。
巴拿马最高法院在1月底裁定，2021年续签的25年特许经营合同“违宪”，理由是该合同对长和集团给予“过度且不成比例的利益”，损害国家财政收入。
2月24日，长和发布最新公告回应，长江和记重申，该裁决、巴拿马总统颁布的行政法令、撤销巴拿马港口公司之特许经营权，以及强行接管两个集装箱码头，属不合法。巴拿马政府此等行动，亦对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个集装箱码头的运营、卫生与安全构成严重风险。巴拿马政府此前并无就有关行动知会巴拿马港口公司，亦无与巴拿马港口公司协商。巴拿马政府须就其所采取的强行没收行动而引致之一切损害及损失承担责任。
巴拿马港口公司与长江和记将继续就该裁决及强行接管港口的行动，以及巴拿马港口公司的特许经营权被迫终止之事宜咨询法律顾问意见，研究所有可行途径，包括对巴拿马共和国及其代理人，以及与其实施串通的第三方诉诸进一步的国内及国际法律程序，并就此事宜保留一切对相关方追究之权利。
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