美国曾把韩国视作重振造船业的 “王牌”，韩方也信誓旦旦承诺助力 “让美国造船业再次伟大”。
将合作纳入数千亿对美投资计划，可承诺刚落地，韩国本土船厂就接连爆发劳资冲突。
工人罢工、离职潮频发，人力缺口直接拖慢合作进度，美媒彻底惊醒。
纷纷质疑韩国不过是在 “画大饼”，这场备受期待的跨洋造船合作，刚起步就陷入僵局。
当初韩国给美国画的这张“造船大饼”，可不是随便说说的场面话。
李在明政府特意抛出了一个名叫“MASGA”的合作项目，直白点说，就是举韩国造船业之力。
帮美国把没落的造船业重新扶起来，为了让特朗普相信这份诚意，韩国还拍着胸脯承诺。
要砸下1500亿美元，专门用来升级美国本土的造船厂、培训美国造船工人。
甚至和美国企业联手生产船舶，从头到尾都透着“稳赚不赔、互利共赢”的架势。
特朗普当时听完这话，那叫一个满心欢喜，毕竟美国造船业的衰落早就成了他的一块心病。
要知道，美国造船业曾经也是全球老大，可到了2024年，在全球商船市场的份额只剩下可怜的0.04%。
连一根手指头都比不上，更头疼的是，美国海军的舰艇建造和维护早就陷入了困境。
主力舰艇要么延期交付，要么维修排队，一艘“洛杉矶”级核潜艇甚至在港口泡了9年才等到维修。
特朗普急着找个靠谱的帮手，韩国的主动示好，简直就是“雪中送炭”，为了证明自己不是“假的”。
韩国企业也立刻行动起来，韩华集团率先出手，拿出1亿美元收购了美国费城的造船厂。
成为首家收购美国本土船厂的韩国企业，还高调宣布要投资50亿美元升级这个船厂。
把年产量从不到两艘提升到20艘，除此之外，HD现代重工也不甘落后。
一边和美国的大学合作培养造船人才，一边和美国船企联手，承接美国海军补给舰的维修订单。
一时间，韩美造船合作搞得风生水起，连美国议员都公开表示，对和韩国的合作充满期待。
就在韩美双方忙着吹嘘合作前景的时候，韩国造船业却先出了乱子——本国工人开始批量跑路。
各大船厂的车间里，空岗位越来越多，连正常的生产都快维持不下去了，可能有人会问。
韩国造船业不是全球老二吗，怎么会留不住工人？说来说去，还是造船这行在韩国实在“没吸引力”。
在韩国，造船业早就被贴上了“3D行业”的标签，也就是脏、难、险三个字的代名词。
船厂车间里常年高温高噪音，工人每天要围着笨重的钢材、焊接设备干活，不仅辛苦。
还容易发生安全事故，而且动辄就要加班到深夜，劳动强度大到让人难以承受。
可付出和回报根本不成正比，造船工人的工资，比起隔壁半导体、新能源行业，差了快一半。
年轻人宁愿去这些新兴行业拿高薪、享干净的工作环境，也不愿意来船厂遭罪。
更雪上加霜的是，韩国造船业早就陷入了“用工荒”的恶性循环，这些年，韩国造船业为了赶订单。
一直依赖外籍劳工，到2024年，各大船厂的外籍劳工占比已经涨到了18%，足足有2万多人。
可就算这样，还是缺人，偏偏李在明政府又开始收紧外籍劳工签证。
担心过度依赖外籍劳工会挤压本国工人的就业空间，这一下，船厂的用工缺口就更大了。
有数据显示，韩国造船业的本国工人数量，比2014年减少了一半还多。
有些船厂就算打出“包吃住、初学者日薪15万韩元以上”的广告，还有地方政府和企业的补贴加持。
也没几个人愿意驻足咨询，全罗南道给造船业青年工人每年最高450万韩元的定居支援金。
HD现代重工还会给工人发放高额绩效奖金，最高能拿到月基本工资的399%。
可依旧难吸引年轻人入行，那些跑掉的工人，大多流向了半导体、生物医药、新能源等新兴行业。
这些行业不仅工资高，工作环境好，而且发展前景明朗，不用像在船厂那样，担心订单波动导致失业。
更关键的是，韩国现在正处于经济结构转型期，政府大力扶持这些高附加值行业。
就业机会越来越多，造船业这种传统重工业，自然就成了工人眼中的“弃子”，跑路也就成了常态。
韩国内部的用工乱象，一开始并没有被美媒注意到，直到最近，美媒才后知后觉地发现不对劲。
连本国的订单都快交付不了，还怎么帮美国实现“造船业再次伟大”的目标，简直就是“自身难保”。
美媒的质疑并不是空穴来风，现在韩美造船合作的现状，早就没了当初的热闹。
韩华集团收购的费城造船厂，原本计划快速升级产能，可因为缺少熟练技术工人。
连现有的订单都只能延期交付，HD现代重工承诺的人才培训项目，也因为韩国本土技术工人流失严重。
难以派出足够的师资力量，进展十分缓慢，更让美国不满的是，韩国当初承诺的1500亿美元造船投资。
韩华升级费城船厂的50亿美元已落地，但其余资金受美国相关法案推进缓慢、保护主义政策制约。
具体推进细节和时间表仍未明确，妥妥的只听见雷声，不见雨点，更头疼的是。
美国造船业的困境并没有因为和韩国的合作得到缓解，美国海军的舰艇建造依然延期。
“肯尼迪”号超级航母、新一代攻击核潜艇的服役时间一再推迟，现役舰艇的维修排队问题也没有解决。
美国议员也开始慌了，原本以为找韩国当帮手就能高枕无忧，现在才发现，韩国不仅帮不上忙。
自己还一堆麻烦，面对美媒的质疑，韩国方面倒是嘴硬，说工人流失只是暂时的。
会尽快通过提高工资、改善工作环境来留住工人，兑现对美国的承诺，可实际行动却十分乏力。
各大船厂既没有大幅加薪，也没有拿出有效的措施改善劳动环境，反而还在不断缩减编制。
更关键的是，韩国造船业还面临着中国的强力竞争，中国“两船合璧”后，在环保型船舶。
高附加值船舶领域的优势越来越大，韩国想要保住自己的市场份额都难，更别说分心帮美国造船了。
当初那场被双方吹得天花乱坠的双赢合作，如今因为韩国工人跑路，陷入了尴尬的困局。
美媒的质疑越来越多，美国民众也开始怀疑，韩国当初的承诺，是不是真的只是一张画给美国的大饼。
毕竟，连自己家的工人都留不住的韩国造船业，又怎么可能有能力，帮美国实现梦想？
这场合作最终会走向何方，或许只有时间才能给出答案。
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