张家界到官庄高速通了，沅陵人开车去张家界只要一小时，以前得绕四小时。地图上湖南西部那块，二广和包茂两条南北高速中间空了一大截，像衣服撕开后没缝上——张官高速就是那根关键的线头。
这路修得真不容易。钻山、跨河、架桥，沅水上面那座特大桥光主桥就合龙了好久。山里全是石头洞和陡坡，施工队得一边打隧道一边防塌方，连钢筋水泥都要人扛着往上运。听说用了BIM建模盯进度，手机一点就能看哪段边坡不稳，比以前靠经验猜强多了。
全长82.269公里，花了160.4个亿。不是乱砸钱，是专门补湖南路网最薄的那块。以前呼北高速在湖南段断成几截，北边湖北通了，南边新化还没连上，中间就卡在沅陵和官庄之间。现在它一通，整条G59从内蒙古到广西，在湖南境内终于连成一条线。
它和沪昆、杭瑞两条东西向高速打了两个结：一个在沅陵，一个在怀化。车流不挤了，辰溪去凤凰不用绕道怀化，货车也能直接穿湘西下广西。以前湘西有些县压根没高速口，现在地图上那片“空白区”终于被填满了。
对老百姓来说，就是实打实的变化。沅陵的腊肉、官庄的茶，早上装车，中午就能到张家界景区门口；学生坐车去吉首读书，少颠簸两小时；外地人也不怕来凤凰玩了，下了高速再开半小时就到古城门口。旅游公司已经在推“张家界—芙蓉镇—洪江古商城”三日联线，不用再分开买票订车。
这条路没搞花架子，没修观景台，没立大牌子喊口号。桥是桥，隧是隧，收费站就在该设的地方。修路的人说，最难那段岩层像豆腐渣，硬是咬牙打了380天才贯通。
张官高速不是终点，是湘西高速网真正开始动起来的第一脚油门。它没讲大道理，只是让山里人进出快了，让外边人进来容易了，让地图上那块空，终于有了名字。
张家界到官庄通了，沅陵人开车去张家界只要一小时，以前得绕四小时。地图上湖南西部那块，二广和包茂两条南北高速中间空了一大截，像衣服撕开后没缝上——张官高速就是那根关键的线头。
山里全是石头洞和陡坡，施工队得一边打隧道一边防塌方，连钢筋水泥都要人扛着往上运。
它没搞花架子，没修观景台，没立大牌子喊口号。桥是桥，隧是隧，收费站就在该设的地方。
张官高速不是终点，是湘西高速网真正开始动起来的第一脚油门。
山里没路时，人就困在山里；路通了，人就走了出去。
腊肉运得快了，茶卖得远了，学生回家的车程短了。
它没讲大道理，只是让山里人进出快了，让外边人进来容易了，让地图上那块空，终于有了名字。
张家界绕不开的山，湖南堵不住的路，湘西等了十年的口子。
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