2026年2月22日上午，扬州广陵服务区里车和人挤得满满的，徐女士上完厕所回来，发现丈夫蔡先生已经开着货车走了，她的手机和包都留在车上，一个人站在原地心里发慌，赶紧找执法人员帮忙。
执法人员查了系统，很快就找到蔡先生的车，车子已经开到六十公里外的高邮服务区，蔡先生自己也刚发现车上的人不见了，马上停车等着，这时候让徐女士自己打车或走路过去，太危险，高速上车子多、速度快，她要是乱穿车道，可能会出事。
按老办法处理这事，得先一层层上报，再一个个联系，既花费时间又容易互相推诿，这次宁沪支队第二大队直接启动跨区联动机制，叫上京沪支队第三大队一起行动，执法车辆接上徐女士，沿着G40沪陕高速向东行驶，到达江都东收费站时，第三大队人员已经提前等候在那里，整个过程不到四十分钟，就将徐女士顺利送到她丈夫面前。
这事看起来是粗心加上运气好，其实背后有讲究，以前服务区就是收费和加油的地方，现在变成应急响应的前哨站，一线人员不用请示上级，自己判断就能拉响警报，说明基层确实有了权力，更重要的是，两支队伍属于不同管理单位，但没有推脱或卡点，说明平时经常演练，不是临时应付。
蔡先生是开长途货车的司机，一个人开车时间长了，脑子容易变得迟钝，总以为人还在车上，其实是习惯性地去确认出了问题，现在货运培训只教怎么修车和避开危险，没人提到出发前要数一数车上的人数，民航和火车都要求核对乘客，公路运输这方面还是空白，有些地方在春运时会口头提醒一句，算不上正式规定，但至少有人开始考虑这个问题了。
整个过程没有惊动110,交通执法自己就解决了问题,这说明高速上的事情,慢慢能自己处理了,不用每件事都靠公安来兜底。
同一天里，服务区还处理了三件差不多的小事，都没闹出大动静，人一散开就容易紧张，其实多数情况只要动作快一点、配合顺当点，就能把问题解决在刚冒头的时候。
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