十四五铁路规划，共有10条虚线规划高铁线路，又称为“规划研究”项目，其实施优先级是落后于实线的。
但是这并不是说，虚线项目推进就会受阻，也有不少虚线项目在十四五加速推进，进度领先实线的，今天我们就来盘点一下。
十四五虚线规划高铁项目分别是：南信合高铁、随信高铁、新渝贵高铁、广清永高铁、南衡高铁衡阳至柳州段、齐海满高铁齐齐哈尔至海拉尔段、聊邯长高铁、运三高铁、黔吉高铁、都匀至凯里城际铁路。
这里面进度最快的有三条，分别是南信合高铁、黔吉高铁和广清永高铁。
南信合高铁是合康高铁北线通道组成部分，河南省正在推进2026年一季度可研批复，力争年内开工建设。
南信合高铁还是十五五时期，国家重启项目建议书审批之后，进行行业评审的第一条高铁。
南信合进度领先，当然就影响随信高铁的推进。随信虽然只是一条联络线，也是合康双通道的南线方案，但是至今依然是待启动状态。
黔吉高铁，进度一直紧跟南信合，是十四五时最先启动勘察设计的两条虚线高铁。
如今黔吉高铁已经获得项目建议书批复，可研方案已经上报待批，重庆和湖南联合确定为2026年开工项目。
黔吉高铁是渝湘通道组成部分，但是接入吉首后，后续规划的吉首至益阳高铁却未纳入规划。而且张吉怀高铁南向处于断头状态。
黔吉高铁沿线城市体量也有限，为何能推进这么快，只怕与重庆高位推动有莫大关系。
广清永高铁可算是十四五最快的一匹黑马。这条高铁原本国家不太重视，因为并非八纵八横主干线，广东和湖南多次联合争取，最终也只是以虚线方式进入规划。
在十四五中后期，广清永高铁才启动勘察设计，原本进度比较靠后。没想到2025年可谓是一路狂飙，相继完成预可研评审、可研评审。
如今等着项目建议书评审，项目建议书获批，然后就是可研批复。
这三条高铁都是以虚线形式进入规划的，但是进度远超很多实线项目，都在争取2026年开工。剩下7条只怕开工还要再等等。
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