2024年春天，余承东一句“春天见”，配上“56789”的数字梗，让问界M6瞬间成为车圈顶流。谁也没想到，这句承诺一拖就是近两年。时至2026年2月24日，M6仍只停留在华为商城的预约页，路试车偶尔现身，发布会遥遥无期，“春天见”早已变成网友调侃的梗，期待正在被漫长等待一点点磨平。
从曝光信息看，M6并非没有实力：低趴车头、顶置激光雷达、隐藏式门把手、发光尾灯，设计年轻动感；工信部申报信息显示，增程版提供180km、260km、272km三档纯电续航，只是工况标准、电池供应商、电驱型号、智驾是否为ADS 3.0等关键信息始终模糊，用户越看越迷茫。
更让人费解的是华为的产品节奏：M7、M9接连上市、快速走量，唯独定位中间的M6长期“悬空”。外界猜测，华为正将资源倾斜于高端旗舰M9与走量主力M5，M6定位尴尬，既难扛起销量大旗，又撑不起品牌高度，如同被搁置的半成品。
对比小米SU7的高效推进：3月发布、8月交付，节奏清晰、信息透明；而M6连明确交付时间都不敢公示。工信部早在2025年就要求备案注明量产时间，华为却选择留白，看似规避合规风险，实则消耗用户耐心。如今华为商城预约页无定金、无选配、只有一句冰冷的“等通知”，调研数据显示，超三成预订用户已转向理想L6、小鹏G6，不是不爱华为，而是看不到尽头的等待，谁也耗不起。
行业环境也在悄然变化：2025年下半年多地推行智驾牌照分级，激光雷达车型需额外安全测试，审核周期拉长、成本上升。即便M6今年发布，技术不落后，但时间成本与政策成本已悄然增加。用户等待的不只是一辆车，更是一个明确的答案、一份靠谱的预期。
从万众期待到耐心耗尽，问界M6的迟到，不只是一款车的延期，更是华为在产品节奏与用户沟通上的失焦。车市竞争瞬息万变，用户的热情与信任经不起无限期拖延。
但愿这个春天，M6能真正如约而至，别让“春天见”再等下一个春天。
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