到了2025年底，有辆叫S800的车慢慢红了起来，它既不是宝马，也不是奔驰，更不是奥迪，而是鸿蒙尊界推出的第一款轿车，价格差不多一百万上下，跟宝马7系、奔驰S级处在同一级别，但它没依赖老牌子的名气，也没靠降价来吸引人，就凭着车里的系统——鸿蒙座舱加上ADS 4.0智能驾驶——用户评价不错，回头客也多，乘联会的数据虽然没有直接点明，但私下查过月度排行榜的人都清楚，2025年第四季度的某个月，S800的单月交车量达到了BBA同级车型的1.3倍，这件事当时没有大张旗鼓地宣传，可圈内人已经开始议论这辆车到底行不行。
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到了2026年初，尊界又传出消息，说他们首款SUV要上市了，车名还没定，起步价在60万到70万之间，顶配版直接超过一百万，这辆车瞄准的是宝马X7和奔驰GLS这些经典大型车型，有人以为它只是配置堆得多，但看了具体参数才知道不是这样，比如动力部分，它用的是增程式系统搭配800V高压平台，冬天跑长途不用担心，充电也特别快，北方用户反馈说，同样是开300公里，纯电SUV掉电让人心慌，但这辆车表现更稳当，再看智能方面，它的车机可以和手机、平板甚至家里的空调电视联动，而BBA还在用CarPlay接手机导航，连切歌都得手动操作。
最让人意外的就是智驾，ADS 4.0已经按照L3标准来做，在高架路上跑过实测，虽然法律还没允许L3上路，但技术上已经准备就绪，BBA的主力车型还在用L2+系统，连L3什么时候能够落地都没有确定消息，这不是一次小升级，而是两代之间的差距，以前买车的人关注皮质、木纹和车标大小，现在年轻人会问车子能不能自动停进车位，下车后家里的灯会不会自动亮起来，他们的问题变了，答案也得跟着变。
有个深圳用户分享过自己的生活，下班前在手机上点一下回家模式，车子就自己启动导航，顺便把家里的中控屏幕也打开，空调提前开始工作，客厅的灯光调得暗一点，这些事听起来像科幻电影里的情节，但在尊界SUV上就是标配功能，BBA的系统比较封闭，车只是车，离开车之后，什么联动都做不到，华为生态的设备已经超过十亿台，车只是其中一个环节，你不是买了一辆车，而是接入了一个生活网络。
BBA那边其实早就发现了，2025年的财报里没有提到智能方面的不足，但经销商私下说，35到45岁之间、有学历也有稳定收入的客户，会问车机能不能连家里的扫地机器人，这类人比去年增加了将近一半，他们不是不喜欢豪华，而是不想为那种显得过时的豪华买单，尊界这边没喊国产崛起，也没贬低谁，只是默默把功能做出来，让老用户自己去比较，市场已经悄悄分成了两拨，一拨人还相信车标越大就越值钱，另一拨人则相信数据流比缝线密度更重要。
特斯拉Model S/X的续航能力很强,设计也很干净,但它就是一辆车,你下车之后就跟它断开联系了,尊界不比谁跑得更远,它比的是当你进办公室开会时,这辆车还在帮你预热座椅、同步日程安排,这些细节一开始没人留意,用久了才会觉得离不开,现在新车发布节奏很快,但真正让用户愿意换掉旧车的不是参数表上的数据,而是某天你突然发现原来车可以这么懂你,而且不止在车上才这样。
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