再有不到一年的时间，厦门翔安国际机场将会投入使用，这是中国大陆建国之后仅有的2次机场搬迁的时刻（另一次是大兴机场），可谓意义重大。
对于闽南来说，这同样是一个荣耀时刻。作为地区最大的机场，厦门翔安国际机场定位就是全国十大机场之一，且由于厦门对外开放程度很高，国际航线也是厦门的“重头戏”。
厦门
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原先的厦门高崎国际机场，将会慢慢退出历史舞台，1983年落成的岛内机场，随着时代的发展，日益趋近饱和的旅客吞吐量，已经无法满足厦门城市的发展需要，未来可能转为博物馆展览或改为其他用途。
然而，机场搬迁对于高度同城化的厦漳来说，似乎有点“背道而驰”。至少对于漳州来说，机场搬到翔安，距离漳州就可能会更远了，尤其是很多漳州旅客，未来转场机场可能要多费一些时间。
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厦漳同城化近几年发展很快，厦漳大桥早在几年前就已经开通，长泰升级为区之后，漳州市区和厦门主城区实际上已经连城一片了；在漳州角美，来自厦门的地铁也将铺设，未来角美民众来厦门岛内只要半个小时。总体而言，相较于厦泉，厦漳同城化的节奏要更加迅速。
厦门和泉州，实际上两地的经济竞争要大于合作，厦门有很多来自泉州的鞋厂总部。厦门是地区中心，而泉州的GDP比厦门高出近5000亿元，彼此很难说谁更能压谁一头。
当然，翔安国际机场落户大嶝岛，考虑的不仅仅是经济层面的因素，也有政治方面的考量。机场选址大嶝岛，为此还实施了填海造陆，目的就是要离金门更近一些。可见来翔安国际机场也会泽被金门，成为两岸极具代表性的机场。
如果从这方面考虑，也就见怪不怪了，即使厦漳关系更铁，厦泉竞争性更大，但在更大的利益和考量层面，也只能就此安排。
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