随着辅助驾驶全面普及，这项功能已经成为买车必看的配置，但可能各位想买车的朋友却觉得越来越难选：
打开配置单的时候写着“L2”但不能领航；几台车都写了能领航又看不出区别...
一样都叫“辅助驾驶”，各车之间应该比什么配置？
同价位中，哪些车型的辅助驾驶功能更领先？
下面咱们就按价位挨个扒一扒。
10万级
过去很长一段时间，“10万级”一直是“智驾荒漠”地带，只有大疆等寥寥几家供应商有针对10万级车型的产品。
但是随着激光雷达等硬件的价格下探以及行业卷度升级，10万级的智驾竞争也很激烈。
在这一级别，我们选出的三款车型分别是星途 ET5、极狐全新阿尔法T5以及丰田铂智3X。
奇瑞星途ET5 210激光雷达智尊版于去年11月底上市，是奇瑞在15万级车型上实现城区领航功能平权的代表作。
它搭载算力高达560TOPS的国产芯片地平线征程6P和1颗激光雷达，标配的 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）700智能辅助驾驶方案能够实现城区领航。我们实测过，选道、博弈、体感都还不错。
背后的供应商地平线，还为它支持了一项独有功能：主路漫游。
和特斯拉海外版FSD类似，奇瑞星途ET5 210激光雷达智尊版也可以实现在不开导航的情况下开启辅助驾驶，同样能够自主超越慢车。
极狐全新阿尔法T5 元境版根据动力形式、纯电里程分出4个版本，官方指导价在13.18-15.88万，都能实现城区领航。
它这套辅助驾驶由极狐品牌和卓驭共同打造，有独特的技术路线。
硬件方面，感知主力是卓驭研发的双目摄像头。
而这套系统的“大脑”是一颗舱驾一体芯片高通8775，能够按需实时分配座舱和智驾的算力。
鉴于卓驭具备用32TOPS算力做出城区领航的能力，高通8775这144TOPS算力绝对够厨子炒出一盘好菜了。
丰田铂智3X激光雷达版是榜单中少见的合资车型，在迫切的智能化需求面前，丰田铂智直接选择拥抱Momenta，快速上车了一套主流激光雷达辅助驾驶方案，整车价格也控制在15万左右。
看看丰田铂智3X的近期销量，只能说确实“抱”对了。
以上是我们选出的10万级智驾“三幻神”。
其实我们也考虑过小鹏MONA M03 Max版，12.98-13.98万的价格能同步支持城区领航和主动安全，实力也很亮眼。不过小鹏家族在其他价位段有更秀的智驾作品，所以我们另做了选择。
20万级
20万级标配辅助驾驶的强劲选手有很多，但是我们选择了两款需要花钱选装功能的车型，分别是全新小鹏G7增程版和特斯拉 Model Y 。
小鹏之前的辅助驾驶一直是标配，直到上个月，他们推出了两个选装包：
Ultra SE版：2颗图灵AI芯片+第二代VLA，12000元；
Ultra版：3颗图灵AI芯片+第二代VLA 和 VLM 大模型，20000元。
3颗图灵AI芯片能够提供2250TOPS左右的高算力，带来小鹏第二代VLA技术的体验，和小鹏L4技术同源，是小鹏目前水平最高的量产智驾作品，何小鹏表示有信心比过（满血版）特斯拉FSD。
而小鹏的对手特斯拉也不容小觑，它上榜的原因除了领先的技术和丝滑的体验，还有一个重磅消息：春节后满血版FSD预计入华。
总有人好奇特斯拉和国产谁最厉害，也许年后就有答案了。
奥迪E5 Sportback是凭借着独特的风格上榜的。
Momenta为奥迪E5 Sportback打造了一套“运动风”的辅助驾驶方案，在加速和压弯时甚至有些趣味竞技感。不过它目前还没上线车位到车位，功能只能在主路上开启，不想等的朋友还是再观望观望。
30万级
30万级市场中，我们选出了三款车长超5米的SUV。
理想i8是理想i系列开山之作，也是品牌首搭Thor U芯片的车型，700 TOPS算力配合VLA模型，让智驾动作可以“声控”；无图的情况下，也能在园区漫游找路。
这样的功能体验，目前车圈无“代餐”。
问界M7 2026款大家就很熟悉了，华为A DS 4 加持，不管是全域领航还是主动安全，实力都位居第一梯队。
华为打造的全新传感器舱内激光视觉也首搭于问界M7 2026款 Pro版车型上，原本仅支持高速领航，在今年一季度还会OTA城区领航能力。
领克900同样提供了两套方案，分别是搭载Orin X芯片的H5方案和搭载Thor U芯片的H7方案。
这两套方案都支持城区领航，但H7方案还支持车位到车位，功能更加丰富，大家可以根据预算选择。
40万级
价 格越 高，华为系出场率就越高。
问界M8全系搭载2颗激光雷达和5颗4D毫米波雷达，是目前鸿蒙智行中L2架构的顶配。
岚图泰山和华为深度合作，全系搭载华为ADS 4，其中顶配Ultra版搭载华为L3智能架构，配备4颗激光雷达，具备L3自动驾驶潜力。
接住华为重压的是2025年强势杀出的黑马，极氪9X，它代表着吉利系智驾的顶级水准。
极氪9X分为千里浩瀚H7版本和千里浩瀚H9版本。
H7版本搭载1颗Thor U芯片和1颗激光雷达，能够实现城区领航，辅助驾驶风格偏霸道，体验下来出错的概率比较低。
H9版本搭载2颗Thor U芯片和5颗激光雷达，这套架构是为自动驾驶准备的，软件已经在内测中，春节后应该就会有重大进展公布了。
50万及以上
“豪华智能”，完全到了尊界S800的舒适区，它是鸿蒙智行最贵车型，也是华为系智驾的的天花板。
尊界S800全系搭载L3级架构，去年已经投入高速L3内测，有望成为首批开放自动驾驶功能的量产车。
仰望U8 L的上榜理由很简单，比亚迪智驾顶配，易四方和云辇-P固然知名，但其智驾实力也不可小觑。
3颗激光雷达具备超强感知力，辅助驾驶风格偏干练激进，更适合各位越野车主。
最后一款上榜车型是 蔚来ET9 。
蔚来的辅助驾驶在相当长一段时间内都不温不火，但近期有了突破。
他们自研了单颗算力超1000TOPS的神玑NX9031芯片，并基于此推出了全新的Cedar系统。至此，蔚来实现了彻底的全栈自研。
蔚来ET9上车了2颗神玑NX9031芯片，新系统的辅助驾驶功能体验相比之前大有提高。
辅助驾驶在几年前还是新势力们的长板，但从这份榜单中不难发现，传统车企要么在自研的路上奋起直追，要么是通过供应商实现快速的能力拉齐。
智驾不再是少数消费者独享的科技功能，现如今每个价位段都有大家能选出的全能型选手。
当各家的技术差距越来越小，你更愿意为谁买单呢？
热门跟贴