以后谁再跟你说西方人有契约精神，李嘉诚第一个跟你急。
香港长江和记实业在巴拿马运营的两处港口近期遭遇重大变故，这一事件直接影响企业资产安全与国际商业合作信誉，相关事实与影响可以清晰说明。
长和集团从1997年开始获得巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托巴港的特许经营权，期限25年，2021年按照约定完成续约，经营权延长至2047年。
在近30年运营期间，企业累计投入超过18亿美元用于港口设备更新、设施扩建与运营提升，让港口吞吐能力大幅提高。
同时为当地创造大量就业岗位，推动巴拿马运河物流枢纽地位稳定提升。
2026年1月29日，巴拿马最高法院作出裁定，认定上述港口特许经营合同违宪，直接取消长和集团的运营权利，这一决定没有提前与企业充分沟通，也没有给出合理补偿安排。
裁定作出后，巴拿马方面很快将港口临时交由丹麦马士基集团接管，长和集团对此提出法律异议，明确表示未经许可的接管行为将追究法律责任。
这一事件发生前，长和集团正在推进一项全球港口资产出售计划。
两处巴拿马港口是核心资产，被纳入总价值约190亿美元的资产包中，计划出售给美国贝莱德财团，交易谈判已持续一年多时间，接近完成阶段。
巴拿马最高法院的裁定，直接导致这项交易失去基础，无法继续推进，给企业带来巨大潜在损失。
面对经营权被突然取消的局面，长和集团采取多项措施维护合法权益。
2026年2月3日，企业旗下巴拿马港口公司正式启动国际商会仲裁程序，通过国际规则争取公平处理结果。
2月19日，长和集团正式向巴拿马政府提出谈判请求，愿意就港口运营相关所有条款重新协商，希望通过对话解决争议。
从商业规则来看，长和集团全程依照巴拿马当地法律与正式合同开展经营，合同经过政府批准并完成合法续约，企业履行了投资、运营、纳税等全部义务，没有出现违约行为。
巴拿马方面以违宪为由单方面废止有效合同，不符合国际通行的商业合作原则，也损害自身营商环境。
这一事件并非单纯的商业合同纠纷，背后存在明显的外部影响因素。巴拿马运河承担全球大量海上贸易运输，是重要国际物流通道，美国长期高度关注运河区域控制权。
在美国相关人士公开表态要收回运河相关运营影响力之后，巴拿马随即作出取消中方企业经营权的决定，外界普遍认为两者存在关联。
事件发生后，中国外交部与香港特区政府均作出正式回应，对巴拿马方面的做法表示强烈不满与坚决反对，强调将采取必要措施维护中方企业正当合法权益。
港澳办也明确指出，相关裁决罔顾事实、背信弃义，损害香港企业合法权益。
从当前局面来看，长和集团通过谈判与仲裁维权的难度较大。港口已被移交第三方接管，巴拿马政府态度强硬，国际仲裁程序耗时较长，结果存在不确定性。
如果港口经营权最终被强行收回且不给予合理补偿，长和集团前期投入的18亿美元将面临重大损失，相关资产价值会大幅下降。
巴拿马单方面取消有效合同的行为，破坏了国际商业合作最基本的契约精神。
企业依据合法合同投入巨资、长期经营，在资产成熟、效益稳定后被无合理理由收回，会严重影响国际投资者对巴拿马市场的信心。
长期来看，也会削弱巴拿马作为国际物流与金融枢纽的地位，损害当地自身发展利益。
此次事件清楚表明，国际商业合作中，合法合同与稳定政策是企业投资的基础，任何出于非市场因素单方面破坏契约的行为，既损害企业权益，也伤害自身信誉，不符合任何一方的长远利益。
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