2026款宝马5系（含燃油长轴、标轴及纯电i5）近期焕新登场，全系围绕用户日常使用需求做了不少配置升级。其中燃油长轴525Li豪华套装/M运动套装新增前排舒适型电动座椅、前排座椅主动通风、前后排座椅加热、高级四区自动空调、自动泊车辅助Pro、自动防眩目驾驶员侧外后视镜及5G网络；530Li领先型在此基础上增加专业型智能互联驾驶舱；纯电i5 eDrive35L M运动套装同步升级了类似配置，i5 eDrive40L还加了全景星轨天幕，i5 xDrive50L则有璀璨水晶内饰组件和LED自适应大灯。标轴燃油版525i、530i也针对座椅、空调、哈曼卡顿音响等配置做了补充，整体朝着更贴合实用的方向调整。
外观设计上，2026款5系延续现款风格，车身尺寸保持长宽高5175/1900/1520毫米，轴距3105毫米，长轴版依然是市场主力——2025年销量中九成以上都是长轴车型，用户更看重空间和稳重大气的形象。内饰布局也没太大变化，继续用12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏的一体式悬浮曲面屏，平底式方向盘区别于传统圆形设计，全景天幕仍是全系标配，这套设计从2023年沿用至今，熟悉感有余但新鲜感不足。
动力方面，燃油版5系没做升级，525Li、530Li继续搭载2.0T涡轮增压发动机+48伏轻混系统，最大功率分别为140千瓦、190千瓦，峰值扭矩310牛·米、400牛·米，匹配8速手自一体变速箱，530Li系列提供xDrive四驱版本可选；纯电i5则保持原有单/双电机布局，单电机车型最大功率200-240千瓦，双电机385千瓦，搭载81.6-97千瓦时电池组，CLTC续航618-713公里。马年版车型则是在现有基础上增加专属标识、内饰刺绣等细节，性能和结构没有变化，对比国内新能源品牌的生肖款——比如比亚迪汉EV或蔚来ET5T的新语音功能、座舱交互升级，宝马这波更像贴标式改动。
不过升级背后，一些老问题依然存在。用户诟病的无线充电板位置不合理，放手机费劲且充电速度慢；杯架尺寸太小，大点的杯子放进去不稳；自动启停动静大且频繁，还不能设置永久关闭，每次开车都要手动关；远程控温这种夏天实用的功能，还要在app里花2388元开通，二次收费的体验让不少人不舒服。加上终端销售中不少车型有6折、7折的巨大优惠，这次配置调整虽说是加量不加价，但对于看重性价比的用户来说，总感觉力度不够。
当前中国市场新能源车占比已超45%，奔驰E级、奥迪A6L都已推进纯电版本，而宝马5系还在靠燃油车支撑利润——内部数据显示，燃油车利润占宝马中国销量的七成以上。这次改款更多是为了留住老客户，同时为纯电版i5争取时间，毕竟下一代MLI平台要2027年后才会用上，届时才能支持800V高压快充和纯电驱动。如果明年纯电5系定价仍超30万，面对比亚迪汉EV、蔚来ET5T等竞品的挑战，能否保持优势还要打个问号。
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