今天是2月22号，大年初六，广州南站挤满了人，我朋友昨晚从三亚赶回来，本来订了23号早上的经济舱机票，结果刷了三小时APP，只剩一张6800元的票，还得中转，他原计划直飞只要一小时就到，现在得先飞到海口再转机，光中转就花了半天时间，查了一下发现，同一天从海口飞广州的经济舱基本卖光了，公务舱平均要6200元，连从博鳌这种小机场出发的中转票价都超过一万块，昆明到广州的机票以前1200元就能买到，今年涨到6000元，贵阳到广州坐高铁只要三小时，机票反而要4000多，这不是票价的问题，是运力根本没跟上需求。
有人想避开飞机，选择轮渡加高铁的路线，比如从三亚坐车到海口，再乘轮渡去湛江，最后转广湛高铁进入广州，这办法听起来可行，实际操作起来却让人头疼，海口港那边排队等船的人特别多，有旅客等了六个多小时才上船，轮渡班次少，码头又拥挤，稍不注意就会误点，广湛高铁虽然已经开通，但湛江站的接驳能力跟不上，高峰时段的票还是很难抢到，网友调侃说这是对体力和运气的双重考验，其实没人愿意这么折腾，只是因为飞机票价太高、票太难买，逼得大家只能尝试这条冷门路线。
广州交通部门之前就提醒过，初六到初八是返程最高峰的时候，地铁全线延长运营到凌晨两点，广州南站也加开了夜间大站快车，但车站里还是挤得走不动，铁路四大站点——南站、广州站、东站和白云站都在全力运转，开车的人更麻烦，沈海高速和京港澳高速广东段从下午就开始堵车，晚上情况更严重，隧道口和立交桥经常卡住，一堵就是一两个小时，免费通行20号结束，可车流量没减少，反而因为假期快结束，大家集中往回赶，高峰提前到来。
海南封关后，旅游一下子火起来，三亚、海棠湾和亚龙湾这些地方挤满了人，免税店门口队伍排得老长，游客来的时候方便得很，但回去就麻烦了，机场跑道没增加，轮渡码头容量没扩大，高铁班次也没灵活安排，来的航班多车次密，走的却变少了，这不只是海南的事，哈尔滨冰雪节、云南大理、贵州千户苗寨也一样，返程票紧俏价格还翻倍，旅游热了配套跟不上，结果就是来时顺顺利利，走时困难重重。
再看支线城市的情况，昆明、贵阳、哈尔滨这些地方的机票价格也一起往上涨，昆明飞广州的票价翻了四倍，贵阳飞广州比高铁票价贵出一倍还多，这说明问题不只出现在海南，而是全国热门旅游地和核心城市之间的交通路线出了问题，航空公司调整航班速度慢，机场资源有限，跑道就那么几条，中转衔接也不顺畅，最后只能靠抬高票价来控制客流量，有人问为什么不增加航班，其实不是不想加，是空中管制、地勤安排和机组排班都受到限制，临时增加一班飞机的成本高、风险大，普通人没有太多选择，要么接受高价买票，要么花更多体力走绕路的方式。
昨天我在南站看见一对老夫妻，他们拎着两个大行李箱蹲在候车区那边，儿子在电话里帮他们抢票，抢了二十分钟也没买到票，老人说往年春节后两天就回来了，今年拖到初六还走不了，其实不是哪家航空公司的问题，也不是哪个港口办事慢，是整个返程系统在高峰期压力太大，每个环节像齿轮一样卡得太紧，一卡住就动不了了。
热门跟贴