2026上海两会上，人大代表杨国平提出重磅建议：网约车平台综合抽成严格控制在10%以内，变相收费一刀切。

司机群体一片叫好，滴滴、美团等平台迅速回应：支持规范，但10%难以覆盖成本。

很多人认为平台“吸血”，但站在行业运营与监管合规的真实成本来看：

10%抽成不是愿不愿意让利的问题，是能不能合法合规活下去的问题。

一、先把监管硬要求说清：不是线上就行，必须落地线下

根据全国统一的《网约车管理暂行办法》及各地交通局强制要求：

平台必须在每一个运营城市设立分公司或子公司，完成工商注册

必须有固定办公场所，不能虚拟地址

必须配备专职安全负责人、管理人员、客服/投诉对接人

必须数据对接监管平台，24小时响应合规检查

必须承担承运人责任、事故处置、投诉闭环、驾驶员培训

这不是平台“想省就省”，是拿证运营的前置条件。全国几百个城市铺开，固定成本极高。

二、10%抽成为什么不可行？给你算笔死账

以乘客支付100元为例，平台抽10元：

缴税先拿走近40%

平台需缴纳6%增值税+25%企业所得税及附加税费，综合税负近40%。

10元抽成，完税只剩约6元。

全国人工与客服成本（占比极高）

客服、安全、运营、技术、合规、法务、地推……

大型平台人力成本通常占收入30%–50%。

6元再扣人力，只剩2-3元。

线下分公司+办公点+安全岗（硬性合规）

每个城市租办公室、人员工资、安全负责人持证上岗、培训、台账管理。

这笔钱是刚性支出，单城年成本动辄数十万。

系统研发、服务器、安全、支付渠道

高并发订单系统、地图定位、算法、攻防、数据中心、支付手续费。

属于不投就停运的基础成本。

事故垫付、保险、投诉处理、运营补贴

均为真实现金支出。

结论：

10%抽成 → 完税 → 发工资 → 交房租 → 合规成本 → 平台直接亏损。

不是平台小气，是10%连维持合规运营都做不到。

三、司机收入低、抽成高，问题到底出在哪？

不是抽成“不能降”，是不能一刀切压到10%。

当前行业真正的痛点是三句话：

不透明：暗扣费、信息费、技术费、渠道费叠加上来

双向收：收司机抽成，再加乘客服务费

无阶梯：短途长途一个样，成本不同抽成一样

四、真正合理、可持续的解决方案（行业共识）

1. 抽成必须全透明、一价全包

所有费用合并计算，每笔订单实时显示：乘客付多少、司机拿多少、抽成多少。

禁止隐形扣费、禁止暗改计价。

2. 设定合理区间：15%–25%（全包）

这是能同时满足：

司机拿大头

平台合法合规运营

线下服务不缩水

系统与安全有保障

的健康区间。

3. 实行阶梯抽成

短途：成本高，抽成可接近上限

长途/跨城：抽成应降至10%左右

大订单、预约单：抽成更低

4. 禁止双向收费

不得同时向司机收抽成、向乘客收服务费。

5. 监管统一标准

全国统一上限、统一口径、统一透明规则，避免城市间套利。

五、结语

代表的初心是保护司机、压低抽成、规范行业，值得肯定。

但网约车不是简单中介，它是重合规、重线下、重技术、重责任的服务业。

10%是理想，但不可持续；

15%–25%透明化，才是三方共赢的现实。

只有司机有钱赚、平台能运营、乘客打得到车，这个行业才能长久。

你跑单的真实综合抽成大概是多少？

你认为合理抽成应该定在多少：10% / 15% / 18% / 25%？

欢迎在评论区分享你的真实收入与看法，让更多人看到一线司机的声音！