奇瑞汽车正积极拓展此前被忽视的市场细分领域——基于梯架底盘的全地形车。上周，奇瑞于澳大利亚推出了全新中型皮卡奇瑞KP31，计划于今年年底正式上市。

这款皮卡采用了当下极为流行的伪实用主义设计风格，巧妙融合了20 世纪 （ 参数 丨 图片 ）70年代和80年代SUV与皮卡的经典形象。它还拥有独特的动力系统，由柴油发动机和混合动力变速器构成，其中混合动力变速器可通过外部电源进行充电。

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奇瑞 KP31 轴距达5.61米，额定载重量为一吨，是中型皮卡的典型范例，配备四门驾驶室。其皮卡底盘采用钢制梯形框架，前悬挂为独立螺旋弹簧悬挂，后悬挂为非独立板簧悬挂。该车具备全轮驱动功能，前轴通过离合器连接，拖车最大质量可达3.5吨。

有人会将奇瑞KP31的伪实用主义外观风格与 福特烈马 相联系，也有人会联想到 路虎卫士 。实际上，奇瑞有自己的参考车型——自去年起开始生产的框架式越野车捷途纵横G700，奇瑞KP31的车身形式与之极为相近。

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奇瑞KP31最为关键之处在于其混合动力传动系统，目前关于该系统的数据极为有限。它能够依据驾驶员所选的驾驶模式或自动选择的模式，在涡轮柴油发动机（工作容积2.5 升）与电动机之间进行切换。在纯电模式下，皮卡由驱动电池提供动力，此电池可从外部电网充电。故而，混合动力版的奇瑞KP31配备了大型且沉重的驱动电池，重量至少达两三百公斤。

奇瑞KP31或许会提供配备普通变速器而无混合动力部分的版本，例如，像奇瑞海马拉皮卡那样，安装 6 速手动和 8 速自动变速器，并与2.3升涡轮柴油发动机和2.4升汽油发动机相组合。

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针对奇瑞KP31，已制定了全面的出口计划，目标市场包括澳大利亚、南美洲、非洲，并且有望进入欧洲市场。