老周开修车厂已经十多年了。

这几年，修车行业的变化他感受得特别明显：修车厂越来越多，单纯靠维修已经很难支撑利润。不少同行开始接触事故车修复、拆件再利用，老周也不例外。

可真正让他头疼的，并不是修车技术，而是——车源。

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以前收事故车，靠运气也靠胆子

老周最早的事故车，大多来自熟人介绍和二手车贩子。对方一句“问题不大”“没伤结构”，就得拍板决定。车拉回来拆开一看，常常和描述对不上。

不是伤得比想象中重，就是手续不完整，
有时候修得差不多了，才发现后续过户、流转都麻烦。

老周说，那几年收事故车，赚不赚钱先不说，心是真累。

真正接触事故车交易网，是被同行“安利”的

一次同行聚会，有人提到现在不少修车厂，已经开始在事故车交易网上直接拿车。老周起初也犹豫，觉得网上看车不踏实。

但同行一句话点醒了他：
“你线下看不到的东西，网上反而写得明明白白。”

老周抱着试试看的心态，认真看了一批车源。

第一印象：车况信息清晰可见

这是他最大的感受。

在事故车交易网上，每一台车的情况几乎都被“摊开来讲”——
受损部位、事故类型都可以清晰的看到，

老周发现，这种透明反而让人安心。
不是车没问题，而是问题都提前告诉你了。

对修车厂来说，只要信息清楚，就能算清楚成本和利润。

手续齐全，减少了后顾之忧

另一个让老周改变看法的，是手续问题。

以前线下收车，经常要反复确认：
车辆手续是否齐全？
能不能正常流转？
会不会留下隐患？

而事故车交易网上，车辆手续情况在交易前就已经明确标注，交割流程也相对规范。老周说，这一点对修车厂特别重要。

修车能解决的问题很多，但手续问题，谁都不想碰。

价格更合理，利润更好控制

在价格上，事故车交易网也给了老周不小的惊喜。

由于车源集中、信息公开，价格更接近真实残值。
没有太多中间环节，也少了反复博弈。

老周现在收车，基本都是先看车况、再算维修成本，最后决定是否出价。
赚不赚，心里一开始就有数。

用过之后，他反而更谨慎了

有意思的是，老周并没有因为事故车交易网“好用”，就盲目收车。相反，他变得更理性。

“信息透明，不代表每台车都适合修。”
“但至少不会稀里糊涂踩坑。”

现在，老周的修车厂已经形成了一套稳定的事故车业务节奏，而事故车交易网，成了他主要的车源渠道之一。

老周常说一句话：
事故车本身不是问题，问题在于信息不清楚。

对修车厂老板来说，

  • 车况透明
  • 手续齐全
  • 流程清晰

这些，比“便宜一点”更重要。

也正因为如此，越来越多修车厂开始选择事故车交易网，并不是跟风，而是经过了实实在在的验证。

这是老周的亲测结果，也是不少修车厂正在发生的改变。