李嘉诚的港口，真的被抢了。
长江和记在官网发了个公告，说巴拿马政府代表在没有通知没有邀请的情况下，直接带人闯进他们运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，强行接管了码头的行政和运营权，并且把公司员工全部赶走了。
整个动作，非常粗糙，甚至威胁员工在被「接管」过程中，谁要是敢跟长和方面联系，直接刑事检控伺候。
这就不是收回港口，是明火执仗的抢劫。
巴拿马为什么对港口下手呢？
1月底，巴拿马最高法院突然宣布，长和集团运营这两个港口的特许经营合同“违宪”。
李嘉诚的和记黄埔在1997年，签下了这两个港口的特许经营权，25年，到2021年自动续约25年，一直要到2047年。但巴拿马说，2021年那次自动续约，没有经过国会表决，所以“违宪”了。
但问题是，自动续约，本身就不需要再审核，不然自动二字从而而来呢？
当然，更绝的是，不到24小时，丹麦马士基就接管了运营权。这种无缝衔接的配合，要说背后没人指挥，很难让人相信。
背后的人是谁呢？
美国。
这种反应速度，这配合默契度，简直就是提前排练好的剧本。
美国这次的套路其实很明显。首先是外交施压，过去一年里，美国在多边场合不断点名批评巴拿马跟中国企业的合作，然后是经济诱惑，据传美国承诺给巴拿马一系列经贸优惠，条件就是收回中资企业控制的港口。接着就是法律包装，让巴拿马最高法院出面，用“违宪”这个理由，把整个抢劫行为合法化。
关键就是最后一步，迅速交接，让丹麦马士基接管，表面上看是欧洲企业，实际上马士基跟美国关系密切，这港口的控制权还是落到了美国阵营手里。
整个操作就是美国经典的经济掠夺手段，从施压到判决到接管，每一步都卡得死死的。李嘉诚在这两个港口投了18亿美元，经营了二十多年，把原本不怎么起眼的港口建成了太平洋和大西洋之间的现代化枢纽。
结果美国一施压，巴拿马翻脸不认人，这钱算是彻底打了水漂。
巴拿马强行接管发生之后，香港特区政府已经严正抗议，咱们外交部也回应了，中方将坚决维护企业的正当合法权益。
虽然我们的反制手段还没有开启，但在巴拿马最高院给出所谓违宪的说法之后，我们其实已经铺垫了一些动作。
国家层面，就是中远海运迅速调整航线，多批次货轮直接取消在巴拿马的停靠计划。
虽然巴拿马运河在拉美，但中国船队依然占巴拿马运河通行量的大头，这一撤，巴拿马运河的通行费肯定会断崖式下跌。巴拿马政府本来指望着运河收入过日子，现在收入少了一大块，看他们怎么扛。
企业层面，长和集团已经启动国际仲裁程序，具体索赔金额没有说，外界估计是从30亿到100亿美元都有可能，因为这笔钱要包括之前的基建投入和设备资产，还有未来20年的利润，一分都不能少。巴拿马要是不赔，长和可以申请冻结巴拿马在全球的资产。
当然，更有力度的是，我们有可能会暂停了跟巴拿马的多个双边合作项目，包括基建、农业、航运便利等领域。巴拿马本来想着靠中国市场、中国投资、中国项目来发展经济，现在这条路被堵死了，看他们怎么办。
李嘉诚，其实之前在国内的舆论是两极分化的，有不少人不喜欢他。
但巴拿马这次强抢李嘉诚的港口，我们肯定是要帮一手的。
因为表面上是商业纠纷，实际上是美国在全球布局中的一步棋。美国现在的战略很明确，把中国企业从关键咽喉地带赶出去，重新掌控全球贸易通道。巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的关键节点，美国不愿意让中国企业控制这么重要的位置。
所以我觉得，国家这次的反制手段，肯定会来的快，而且来的重。
这不是为了李嘉诚，而是为了给所有中国出海企业撑腰。
李嘉诚以为签了合同、投了钱、按规矩办事就能安稳赚钱，结果在国际博弈的大棋局里，合同算个屁，规矩说改就改，美国想收拾你，可以各种施压，让企业血本无归。李嘉诚这次遇到麻烦，不是因为他不够精明，是因为他遇上了不讲规矩的对手。
那我们就要让巴拿马意识到，航运调整、法律追责、经贸降温之后，美国给的那点甜头，是完全抵不上中国市场的损失的。
各位大佬觉得呢？
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