2026年开年，奥迪A3把入门价砍到十万出头，本想靠便宜的豪车捞一把，结果销量还是上不去，这事儿像面镜子，照出汽车圈真正在变，人不为车标掏钱了，那些靠品牌撑着的车，早晚得被甩在后头。

在某汽车论坛的评论区，有人直接说，买A3不如多加点钱上A4，省下的钱够装个天窗，这种话不是偶然，现在年轻人买菜都算账，车标不顶饭吃，他们更看实际，大众高尔夫和A3用的都是同一个涡轮发动机，动力差不了多少，双离合变速箱也一样，可保养维修的开销，差出的钱都能换半块电瓶，核心技术没多大区别，豪华感无非就是真皮方向盘加点镀铬条，谁还愿意为这些多掏几万块。

十万块预算，能选Model Y后驱版，智能驾驶的硬件全配齐了，能提小鹏G6，全景天窗和车载香氛都是标配，就算要燃油车，哈弗H6比A3长出半米，座椅加热通风也都有，A3倒车影像得加钱，座椅还是织物，这种号称豪华入门的配置，在现在这市场里，真有点说不过去。

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最让人慌的是奥迪自己把价格搞乱了，A7落地价跌破二十五万，A4L裸车十八万，谁还肯买入门款，4S店销售随口一句首付三万就能开A5，这话比啥都管用，A3彻底成了过渡车，摆在货架最底下，连想试驾的人都懒得绕过去。

一位买车的人讲了自己的经历，看中一辆红色A3，销售员却一直冷淡，说这车不推荐，库存积压太多，转去宝马4S店，对方端水递茶，连漆面怎么反光都慢慢讲，这样的差别在社交平台上到处都是，本该代表品牌水准的销售，却用冷淡和套路，把到手的单子弄丢了。

最要命的是用脚投票的账，上海车主老张算了一下，A3第一年保费比Model 3多三成，保养得跑五千公里就去，换块刹车片的钱顶得上国产车两倍，二手车更不值钱，三年车龄的A3能卖的价不到六成，不少人倒贴钱才肯出手，买的时候觉得体面，开起来处处揪心，卖的时候连本都回不来，所谓豪华，最后都是自己掏钱扛着。

这场销量寒潮正在改写行业的规矩，品牌靠名气撑不起产品本身的不足，售后的好坏成了用户选不选的关键，豪华品牌入门车得想清楚自己到底能给什么，要么有实实在在的技术不一样，要么真能让人觉得花得值，不然光靠降价抢市场，迟早会把自己拖垮，最后没人再理你。