近日，英国国防部官网发布一组宣传照。
这组宣传照展示了英国皇家海军突击队直升机部队航空作战支援中队（ACSS）在挪威北部进行前沿燃料补给训练的情况，这次训练是“时钟行动（Operation Clockwork）”的一部分。
一辆Bv.206履带式全地形车携带油泵设备，另一辆越野卡车携带柔性储油罐（ABFP），两辆车构成了一个前沿燃料补给站。
首先将油泵与储油罐连接起来，然后在地面布设输油管线，建立简易的燃料补给站。
柔性储油罐方便用普通军用卡车运输，而不必依靠专用油罐车，提高了任务弹性，避免油罐车遭到损失后，失去燃料运输能力。
这样一个前沿燃料补给站就建立起来，它可以为多型直升机补充燃料。
如果是F-35B“闪电II”垂直短距起降战斗机降落在这里，也可以补充燃料。
为了增加前沿燃料补给站的范围，还需要使用中继油泵。
中继油泵可以弥补管线传输时的压力损失。
同时，中继油泵也是一个冗余配置，确保加油能力。
这里建立的是前沿弹药燃料补给站（FARP），可以为直升机补充燃料和弹药，只不过此次训练并没有涉及弹药补给功能。
这样的前沿弹药燃料补给站可以大幅提高前线部队的作战能力。
一名士兵正在检验燃料的质量，避免含水影响直升机的飞行安全。
大多数军用飞机、直升机的油料在加注之前都需要进行检测。
英国皇家海军第845航空中队的“默林”Mk.4直升机降落在前沿弹药燃料补给站的附近，该中队已经部署在挪威北部的巴杜福斯空军基地，参加“时钟行动”。
降落之前，“默林”机组已经与补给站沟通完毕，确定需要补充的燃料量。
支援中队的士兵扛着加压油管走向直升机，这根油管重量超乎许多人的想象。
“默林”在加油过程中，并没有停下发动机，保持正常工作状态。
训练地点位于北极圈内，英国军队常年在北极地区训练，以保持在极寒地区作战的能力。
加油完毕，两名士兵拖着油管离开直升机，“默林”机组成员关闭加油口。
“默林”直升机再次升空，继续执行飞行训练任务。
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