没有车轮，没有翅膀，却能原地起飞，还能坐4个人。
2月24日，武汉街头上演了科幻大片里的一幕。在湖北“新春第一会”现场，一架银灰色的飞行器在人群注视下腾空而起，引来阵阵惊叹 。
这就是国内首款吨级涵道飞行器——“电鹰飞车”。湖北电鹰科技花了近七年时间，终于把这个能坐4人的“大家伙”送上了天 。
它不是普通无人机，是能拉人的“阿凡达”
很多人会问，这不就是个大号无人机吗？
还真不是。
电鹰飞车属于eVTOL（电动垂直起降飞行器），但它走了一条完全不同的技术路线。它没有常见的开放式螺旋桨，取而代之的是8个封闭式旋翼，这种设计叫“涵道” 。
为啥要这么做？
电鹰科技董事长蔡晓东道出了缘由：十多年前看《阿凡达》时，他被电影里能在密林中穿梭的飞行器深深吸引。那种没有外露桨叶、能在复杂环境飞行的装备，成了他心里的种子 。
现在，种子发芽了。
封闭式旋翼的好处很明显：同等功率下推力更大、噪音更低，最关键的是——更安全。即便贴着建筑物飞，也不用担心桨叶刮擦到什么东西 。这为它未来在城市狭窄街巷穿行打下了基础。
30平米就能起飞，未来打“飞的”比打车还方便？
来看这组数据：
整机长5.6米，宽3.9米，高1.6米，和一辆家用SUV差不多大。最大起飞重量1.2吨，能拉450公斤的货物，或者舒舒服服坐4个人 。
续航目前是20多分钟。别看时间不长，去年7月它刚首飞时只能飞几分钟，现在已经翻了倍 。
最厉害的是起降场地。
它只需要30多平方米的空间就能完成起降，比同类产品减少60% 的占地面积 。什么概念？一个标准停车位大约是15平米，两个车位并一块，就能让它起飞。
这意味着，未来小区空地、楼顶停机坪、景区停车场，都能变成“电鹰飞车”的起降点。
不怕七级风，自带降落伞，安全怎么保证？
天上飞的家伙，安全是头等大事。
蔡晓东介绍，这款飞车配备了多重安全保障：
一是能抗七级大风，一般的恶劣天气扛得住 ；
二是可以提前规划航线，自动避开障碍物 ；
三是最关键的——自带降落伞。万一空中出现故障，整机降落伞能打开，让飞行器缓缓落地 。
再加上它已经累计飞行了130多架次，一直在打磨性能 。
200万买一架？还是像滴滴一样随叫随到？
大家最关心的肯定是：什么时候能坐上？多少钱？
蔡晓东透露了他们的“双运营”模式：
有钱的可以直接买。预计单价控制在200万元以内 。比起直升机，这个价格确实低了不少。
普通人可以“打飞的”。未来会推出类似“滴滴打车”的软件，在园区、小区、景区设点，用户就近乘坐，按里程付费 。
在湖北“新春第一会”现场，除了电鹰飞车，还有其他几款飞行器亮相。有能当“空中ICU”的，增程航程达1200公里；有能载重400公斤、从武汉直飞广州的货运机 。低空经济的热度，确实起来了。
写到这里，不禁想问几个问题：
如果家门口就有“飞的”站点，你敢坐吗？
200万的价格，对于先富起来的人来说，会不会成为新的“大玩具”？
还有一个更现实的问题：当天空越来越拥挤，我们的空域管理、航线规划、安全监管，准备好了吗？
也许再过几年，我们抬头看到的，不只是鸟和飞机，还有这些来来往往的“电鹰”。
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