最近坐高铁从济南去烟台，发现路线有点怪。地图上明明直线过去最省事，可京沪二线硬是绕开淄博，先往东奔潍坊再折向青岛。更奇怪的是，全省都在抢建高铁，胶东这边却把停了好些年的蓝烟老铁路翻出来重修，还专门加了货运专线。我查了下，董家口港发的货，现在真能不转车直通五莲、临沂，甚至接上胶新线往北跑。
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胶东五市加起来，去年GDP快4万亿，占了山东将近一半。全国每8块钱的海洋经济产值，就有1块来自这儿。青岛、烟台、威海这些地方，光海关特殊监管区就占了全省一半，进出口额占全省六成多。这不是靠运气，是实打实的产业堆出来的——光国家级战新产业集群就有4个，全省第一批先进制造业集群也有5个。
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以前坐火车去烟台得七个多小时，现在青荣、潍莱、莱荣、潍烟四条线连成环，半岛内部一天能有快5万人跨市通勤。青岛的辐射范围，早就不是以前那个100公里圈了，现在300公里内都能接上。高铁有快有慢，有的跑250，有的冲350；功能也分得清，客运走新线，老蓝烟线干脆腾出来专跑货，龙口、莱州的化工原料、日照的铁矿石，全靠它拉。
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最实在的变化在生活里。我在莱西办营业执照，材料交完第二天就在莱阳领了证，全省第一张跨县区的。医保卡在烟台刷完，到青岛还能继续用；青岛的公积金，能在潍坊买房时直接提。这些事没靠文件压，是各地自己拉起协作区干出来的，比如胶州和高密搭伙搞临空临港联动，平度、莱州、昌邑一块规划绿色化工带。
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胶东不是山东的“东部”，它现在是东北过来的货、日韩过来的船、长三角过来的资金，三股力量碰头的地方。京沪二线拐这一下，董五铁路动这一回，不是临时起意，是把整个区域当成一块板来钉钉子。资源集中到这儿，不是为了垒高塔，而是织一张网。
网织成了，节点就活了。
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胶东的魔力，就是能把铁路修成血管，把城市连成器官，把政策变成毛细血管里的血。
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