中国农历新年余韵未散，全球第三大经济体德国便迅速启动外交节奏——总理弗里德里希·默茨亲率高级代表团抵华，成为兔年春节后首位访华的G7国家政府首脑。
此次行程锁定于2月25日至26日，最令人瞩目的亮点，莫过于随行阵容堪称“德国产业精华浓缩版”的顶级商业使团。
拜耳、大众、西门子、阿迪达斯、梅赛德斯-奔驰……一连串响彻全球的工业名片悉数登场，30位来自制造业、生物医药、高端装备与消费品牌的首席执行官及董事会成员集体亮相，几乎覆盖德国实体经济全部支柱板块。
整个出访日程设计极为紧凑：默茨不仅将与中国高层展开战略性对话，还将实地考察奔驰在华研发总部、西门子上海数字创新中心，并破例新增一站——位于杭州的宇树科技总部。这一安排，在德国历次对华经贸访问中实属罕见。
德媒《法兰克福汇报》直言：“这是默茨执政以来筹备最细致、目标最聚焦的一次外访。”这份前所未有的周密部署，折射出德国当前经济生态的真实图景。
破产潮的深层诱因
默茨此行紧迫感之强，根源直指一组触目惊心的统计：2024全年，德国有17604家企业正式进入破产程序。
这并非冰冷的宏观符号——折算下来，平均每天约48家实体宣告终结，波及机械制造、化工、精密仪器、中小供应商等全链条环节，甚至包括创立逾百年的家族企业。
公众普遍困惑：坐拥世界最强工业体系之一的德国，为何正经历如此规模的企业退场？
答案在于多重结构性压力的共振式爆发。
首要冲击来自能源成本断崖式跃升。德国工业体系高度依赖稳定廉价能源，无论是钢铁冶炼、汽车装配，还是半导体封装，均需持续高强度供能支撑。
然而过去三年，天然气批发价峰值较疫情前暴涨超400%，电价同步飙升近三倍。高昂能源账单直接吞噬利润空间，不少企业即便手握订单，核算后发现每交付一台设备反而亏损数千欧元，最终只能选择关停产线、申请破产保护。
德国联邦统计局最新报告印证了这一现实：2024年，高耗能行业单位产值能耗虽微增1.2%，但能源支出占总运营成本比重已攀升至37.6%，创历史极值；企业毛利中位数则压缩至4.1%，逼近盈亏平衡临界点。
第二大制约因素是融资渠道持续收窄。信用评级机构Creditreform追踪显示，截至2024年底，德国有超过31%的中型企业资产负债率突破120%，处于技术性资不抵债状态。
叠加欧洲央行连续加息、银行风控标准全面升级，企业再融资难度陡增。新债难借、旧债到期、应付账款积压——三重现金流压力叠加，令许多曾稳健经营数十年的企业猝然失速，资金链断裂成为压垮骆驼的最后一根稻草。
第三个关键变量是外部市场加速萎缩。美国以所谓“国家安全”为由频繁加征关税，尤其针对德国优势产品如工业机器人、高端机床、汽车零部件等，部分品类综合税率已突破28%。
原本稳定的美东港口订单大幅缩水，出口商被迫转向价格更低廉的替代市场，利润率骤降40%以上。与此同时，欧盟内部需求持续疲软，2024年欧元区制造业PMI全年均值仅为45.3，连续14个月低于荣枯线，德企传统“欧洲腹地”订单量同比下滑19.7%。
更值得警惕的是，德国制造业的比较优势正面临系统性削弱。
全球产业链重构浪潮下，东南亚、墨西哥等地凭借更优成本结构与敏捷响应能力，正快速承接中端制造订单；而德国本土企业在数字化升级、AI工厂建设、绿色氢能应用等关键赛道进展迟缓，“工业4.0”落地率不足32%，远低于中韩日三国均值。
传统精密制造壁垒被逐步稀释，新兴增长极尚未形成，双重夹击之下，大量中小企业无法完成技术代际跨越，自然在竞争中出局，成为破产潮中的典型样本。
中德合作的核心底气
当四重压力交织叠加，德国企业的生存半径被急剧压缩，17604家破产企业的现实，倒逼决策层做出根本性战略调整：
要穿越经济周期低谷，必须锚定一个兼具市场规模、产业纵深与政策韧性的战略伙伴——中国，正是这一命题下最具确定性的解题选项。
该判断绝非情绪化选择，而是基于可验证数据反复推演后的理性共识。
德国联邦外贸与投资署（GTAI）于2026年2月20日发布的权威报告显示：2025年，中德双边货物贸易额达2518亿欧元，同比增长2.1%，中国再度超越美国，稳居德国第一大贸易伙伴位置；同期德美贸易额为2405亿欧元，同比下降5.0%，两者差距扩大至113亿欧元，且趋势仍在延续。
若将视角从贸易延伸至资本流动，更能感知中国市场对德国的战略价值。
2025年，德国对华直接投资额达71.3亿欧元，同比增长55.8%，创下2022年以来最高纪录；其中新能源汽车供应链、生物医药研发平台、工业软件本地化项目占比超六成，凸显投资质量显著提升。
德企敢于重仓押注，核心动因在于中国市场的不可替代性：14亿人口形成的梯度消费需求、全球最完整的新能源汽车产业链集群、年均增长12.6%的工业机器人采购规模，以及持续扩容的绿色技术应用场景——这些要素共同构成德国企业突围破产困局、重塑增长曲线的关键支点。
尤为关键的是，这种协作始终遵循双向赋能逻辑。就在德企加速在华布局的同时，中国企业亦稳步推进对德投资进程。
据德国经济研究所（DIW）统计，2024年中国企业在德共启动199个绿地投资项目，涵盖动力电池、智能驾驶系统、碳纤维复合材料等前沿领域；中国继续保持德国第三大外资来源国地位，仅次于美国与荷兰。
宁德时代在图林根州建设的欧洲最大电池工厂已实现量产，国轩高科与大众联合打造的 Brunswick 研发中心投入运营，蔚来柏林用户体验中心正式启用——这些项目不仅助力德国加快交通电动化进程，更通过技术共享、人才共育、标准共建，推动双方在绿色转型中实现深度耦合。
访华天团的深层深意
默茨率领的这支30人商业代表团，表面是随行礼节，实质承载着德国重构全球产业关系的深层意图，其战略分量远超常规外交惯例。
代表团构成极具代表性：汽车行业高管占比达43%，大众、奔驰、宝马、保时捷四大整车集团悉数到场，背后逻辑清晰而务实。
中国不仅是全球最大新车销量市场（2025年销量达2870万辆），更是全球新能源汽车技术迭代策源地——动力电池能量密度年均提升9.2%，智能座舱渗透率突破86%，车规级芯片自给率升至41%。德国车企虽保有底盘调校、发动机工艺等传统长板，但在三电系统集成、全域OS开发、用户生态构建等新维度明显滞后。
能否深度融入中国技术生态、获取本地化创新资源、贴近终端用户反馈，已成为决定德国车企未来十年生存权的核心变量。
除汽车业外，拜耳在华推进“健康中国2030”战略合作，西门子深化与华为云共建工业AI联合实验室，阿迪达斯加速将可持续材料研发中心落户苏州工业园——各领域巨头均将中国视为技术验证场与商业模式孵化器。
更富象征意义的是默茨专程安排的宇树科技参访行程。
这家成立于2016年的杭州企业，已在全球人形机器人运动控制算法领域占据技术制高点，其四足机器人步态精度达0.3毫米，双足机器人动态平衡响应速度领先国际同行200毫秒。而德国作为工业机器人传统强国，在具身智能、柔性执行器、多模态感知等下一代技术方向亟需突破。
默茨主动增设这一站，既是对中国硬科技创新能力的高度认可，更是释放出明确信号：德国愿在人工智能驱动的制造业升级新赛道上，与中国开展实质性技术协同与标准互认。
后记
默茨此次访华，早已超越常规外交礼仪范畴，成为德国经济寻求结构性破局的关键转折点。
17604家企业的破产清单，以最残酷的方式揭示了一个基本事实：脱离全球最具活力的统一市场，任何工业强国都将陷入增长动能衰减、技术迭代迟滞、产业生态萎缩的恶性循环。
展望未来，中德合作将沿着新能源汽车全栈技术、氢能储运装备、生物制药CDMO平台、工业元宇宙基础设施等纵深领域加速拓展，合作形态也将从产品贸易迈向联合研发、标准共建、产能协同的新阶段。
对于德国这场立足现实、面向未来的务实合作转向，你如何评价？
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