阳光如旗，战鼓如雷。
新春第一天，重庆市委召开作为“十五五”开局之年的新春“第一会”，打开重庆新的征程的新序章，这既是方向，也是目标，更是任务。
今年是“十五五”开局之年，是现代化新重庆建设提质增效、整体跃升的关键一年。
其中，明确了今年开局的“头号工作任务”：要纵深推进西部地区高质量发展先行区建设取得新突破。
在新突破方面，最优先需要取得“新突破”的是什么？
产业与科创。
1、产业：巩固壮大“33618”现代制造业集群体系，全面放大智能网联新能源汽车产业引领优势，加快建设低空经济创新发展强市，着力培育壮大具身智能机器人等未来产业。
产业是城市发展的主要支柱。作为门类齐全、配套丰富、产业链完善的现代工业化城市，重庆完成产业的现代化升级，形成现代制造业产业集群，继续巩固和提升重庆作为国家重要先进制造业中心的核心能力与产业化体系，成为国家战略的核心组成部分。
在现代化产业集群打造方面，重庆已通过汽车产业的成功转型，重新站上全国第一城的位置。但在智能化加速演进的关键阶段，新技术快速迭代，重庆需要在汽车全面智能化时代完成新的跃升，以确保这一支柱产业的领先地位与优势，支撑重庆制造的基础盘与核心盘。
在继续确保汽车产业向万亿级进军的同时，明确加快低空经济这一新兴产业的发展。
从目前来看，重庆以极强的敏锐与极快的反应完成了初步布局，并在年前成立重庆低空经济有限公司，通过央、市、区的三级资源整合、融合，全面推动低空经济发展，以尽快形成又一新的产业。
同时，明确提出着力培育壮大具身智能机器人等未来产业。
在今年的央视春晚，已落地布局重庆的宇树、银河与另外两家机器人企业亮相春晚舞台，与此前相比，无论是技术进步之大还是入选企业之多，均创下世界历史纪录，这也意味着机器人产业已经来到爆发前夜。
汽车产业是重庆模式的成功实践。低空经济与机器人产业正在升级版的形式复制重庆模式：政策支持、国资牵引、资源扶持、场景供应、全面推广。
有产业打头阵，经济有支撑；而要确保产业发展势头，则需要科创源头强有力的核心技术作保障。
2、科创：高标准建设以成渝中线科创走廊为主轴、西部（重庆）科学城和两江新区科创城为极核的市域科创走廊，持续释放“两院一湾”建设牵引效应，大力建强高能级科创平台。
首先，在科创方面，已经端上一盘大餐：以成渝中线科创走廊为主轴。
2025年8月26日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第十一次会议强调，“共同扩大成渝中线科创走廊全国影响力，突出‘四链’跨区域融合，加快构建高水平创新共同体，做强科技开放合作品牌，营造跨区域协同创新生态”。
科创走廊作为创新要素高度集聚、人才资源充分汇集、高新产业密集发展的空间范畴，是跨行政区多城协同创新的新形式与构建区域科创体系的新平台。
根据规划，成渝中线科创走廊的建设可串联起14个市（区），人口占川渝常住人口的42%以上，GDP总量占川渝总量的50%以上。
这意味着成渝中线科创走廊不仅仅是单纯的科创，而是以产业经济为土壤的产业孕育科创、科创推动产业的“双向循环”。
更重要的是，推进成渝中线科创走廊建设，是对成渝地区现实需求和发展路径更加精准的把握，可形成“两核一廊多城”的跨区域协同创新效应，既能“从全局谋划一域”，将比较优势尽快转化为竞争优势与发展优势，又能“以一域服务全局”，聚焦产业发展重点，推动政策资源向特色优势产业集中。
如果说成渝两城的科创布局，完成的是布点，而成渝中线科创走廊则是联线，点与线的结合则是成面。
点、线、面的层层推进，共同完成成渝区域科创中心这一国家科创战略：
以重庆、成都双核牵引，通过重庆向西、成都向东的相向而行，形成以重庆、成都两大极核带动成渝中线科创产业带，这也意味着渝西跨越计划、渝西地区一体化不仅是重庆市区域发展的重要步骤，同时也成为国家战略的具体实施内容。
其次，连点成线：以西部（重庆）科学城和两江新区科创城为极核的市域科创走廊。
西部（重庆）科学城作为国家级战略的主平台，联动两江新区科创城，打造重庆两大科创极核，既有侧重点，又有联动点，形成科创双核驱动的新局面。
同时，作为未来科技培育的人工智能湾区，加快建设人工智能生态，打造全国人工智能第四极。
至此，在科创方面，重庆已经构建三个层面的完整体系：
国家层面：以西部（重庆）科学城为主平台，以建设成渝综合性科学中心为牵引，以成渝区域科创中心为目标；
区域层面：以渝西地区联合川东地区共同建设成渝中线科创走廊；
市级层面：以西部（重庆）科学城与两江新区科创城为两大极核，以人工智能湾区为布局前沿，形成市域科创走廊。
在外部形势复杂多变、经济增长形式单一的现实面前，产业与科创的“双向融合”、重庆与成都的“双向奔赴”、中央与重庆的“双向联动”，正在重塑中国乃至全球产业与科创格局。
逆流而上，重庆正负笈潜行。
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