说实话，涉及到胖东来，郑州还是挺舍得花钱的。
郑州胖东来首店，东站东广场的排面，再投入4个亿完善交通细节？
包括对于胖东来来郑州的重要性和作用，其实之前我们也聊过。
胖东来来郑州，很多人跟我说不过一个超市，很多人其实理解错了？
最新的消息，是根据胖东来的需求，东站东广场地下一层新增了一个南北向的通道。
位于A区地下新增地块内南北向的连接通道，下方为东西向的既有运营的地铁一号线郑州东站到博学路站的区间隧道。
新增连接通道范围现状，在地铁隧道上方的土体。
这个区域原先设计的是地下三层的框架结构，地下一层为商业，地下二三层为车库。
其中地下一层的局部设计为下沉广场，也就引入了胖东来的商超项目，需要A区原结构进行整体的一个改造。
目前是在既有两个连接通道的基础之上新增了一个连接通道，通道净宽24米，总长约46米，工程总造价9243.7万元，工期300个日历天。
其实，根据最新人们分享出来的效果图和现场实拍，内部装修已经开启。
而根据规划，项目分为南北两个功能区：
北区是以超市为主，主要是自营熟食、烟酒礼品和标准商超的购物区；
南区是以商业体验为主，包括咖啡、品牌餐饮、烘焙和品牌的外租区。
按照原先的规划是要在五一之前开张，目前的施工进展速度其实很快，主体工程基本完工，外部的装饰和内部的硬装也在同步进行。
但是由于周边涉及到了郑州东站、地铁口、蜜雪冰城的大IP，还包括郑州汽车站东站、东广场等等，所以未来对于车辆和人行的通行压力还是很大的。
所以在设计上，大家可以从地面直接通过天井往返超市、门店和高铁站，实现了无缝对接。
无论是道路的设计还是人行通道，包括购物体验，郑州确实下了不少的功夫。
更关键的问题是，对于郑州来说，胖东来具有鲶鱼效应，也就是说能给郑州的新消费带来更大的活力。
郑州的商业体量很大，零售的份额也很强，但是竞争也很激烈。
郑州的商超一方面活得痛不欲生，很多商业关门、转型卖二手车甚至空置的并不在少数；
但是另外一方面，更多的新品牌新模式，从鲜风生活、淘小胖、农夫刘先生到现在的胖东来，以及未来将逐步入市的像麦德龙、山姆，包括华豫佰佳，其实是从不同的层次和层面上来满足了不同人群的购物和消费需求。
消费并没有减少，只是大家消费的场地和消费的习惯，甚至于消费的地点发生了转变。
胖东来们拿信誉出来梭哈，传统商超要么跟要么死，没有第3条路！
2026年也是郑州的商业大爆发之年，其实有更多业态值得我们期待一下。
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