01

选择正月初七出发，自驾车从老家湖北返回东莞，是因为初七是高速公路免费的最后一天，能蹭一波免费高速。

也不止是这个原因，我老公初十上班，初七出发，初八到，初九休息一天去上班，刚刚好。

从我老家到东莞，全程大约是1200公里，高速过路费大概是600块钱左右。

我们是吃完午饭出发的，湖北境内一路畅通，湖南也还好，到了靠近广东的地方有堵车现象。

在高速免费时间截止前，我们走了700公里，省了300多块钱。

到了晚上10点半左右，我们就近，先下了一次高速，让前面部分先清零。后面的，到11点半左右，再下一次高速，能赶上就赶上，赶不上也没多大关系。

当我老公提出这个想法时，我觉得他太麻烦了，一次搞定不好嘛，非得弄得那么复杂？

后来的事实证明，我老公的做法太明智，太有先见之明了。

10点左右，导航上显示前面有一段堵车了，通过时间还挺长。

在临近堵车路段的出口，我们下了一趟高速，掉个头，再上来。保证即使堵车，堵再长时间，也不影响我们的免费。

02

等我们走完了堵车路段，发现一个奇怪的现象，堵车路段并没有发生车祸，而是出口的位置堵了。

那时是11点10分左右，很多车都想着下高速，再晚，怕时间来不及了。

我们特意数了一下，连续三个出口都堵车了，且三个出口的堵车状况都连接在了一起，形成了一个很壮观的堵车场景。

这很容易给人造成一种错觉，再不在这儿下去，就要错过高速的免费时间了。

吭哧吭哧跑的几百公里路程，享受不到高速免费的福利了。

于是，更多的车，扎堆挤在那儿。

我们悠哉悠哉地往前开，到了11 点30以后，选了一个出口，下高速。

收费站前，一大片红彤彤的车尾灯，都在排队等着出去。

我当时就想，前面那些堵在出口处的人，如果再往前面开个十几二十分钟，完全可以避开那些拥堵。

百度上说，高速公路两个出口之间的距离，通常最少为2公里，但具体距离可能因地区和交通流量而异。

相比堵在那里的时间，往前开一段路明显更合理。

既避开了拥堵，享受到了福利，心情也没那么焦躁。

03

收费站出口的栏杆全部升起，保证所有车辆畅通无阻地通过。

那么另一个问题又来了，车流量太大，导致行车缓慢。

前面的车开走了，后面的车才能出去。

虽然只是一个掉头的事儿，也需要时间。

高速收费处的工作人员，站在一个制高点，观察着车流情况，保证下来的所有车辆，都能享受到免费。

等我们出了收费处，看到几辆车停在出口的不远处，几个人在那儿站着，望向收费站出口的方向。一幅看好戏的表情，一看就是吃瓜群众。

他们没站多大一会儿，高速收费处的工作人员过来，督促他们把车开走。此刻正是车流量大的时候，不能把车停在这儿，在此逗留。

交警把最近的掉头车道封掉，最大限度地保证车流顺畅。

04

等我们经过入口，那时已经11点53分了，出口处的车道上，有车灯打过来。

到了11点57分，还有车从出口处下来。

我们都在猜测这辆车能不能享受到高速免费，如果收费站前没有车的话，应该是可以的。

第二天一大早，我妈给我打电话，问我享受到高速免费没有？

她在某音上看到，有些人卡在12点出收费站，想免费没免成。

我很得意地跟她讲了过程，计划内的事情，怎么可能眼睁睁地看着它溜走？不可能。

这一次经历的众生相，我最大的感受是，要学会变通。

不论是高速公路上的电子屏幕，还是手机导航，都会提前，有相关提示。如果留意了，肯定不会错过。

可以分批次，把事情做在前面，不至于到了关键时刻掉链子。

其次，不要抱有侥幸心理。

高速收费站不止是为某一个人服务，而是为很多人服务。

人一多，事情的不确定性就大大增加了。你的计划再好，想法再美，都停留在想的阶段，实际情况可能跟你想的完全不一样。

留有一定的弹性空间，适当地让渡一部分想当然，更容易达成，人也会轻松很多。

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