春节开比亚迪混动车跑高速，不少车友总纠结咋设置才省油、动力还足，有人一直用智能保电，跑长途却发现掉电快、动力肉，还有人瞎调模式，越开越费油。其实官方400客服、用车管家还有老车友实测都有统一结论，只要找对核心设置，再按场景微调，跑高速既省油又省心，DM-i/DM-p全系都通用，这篇干货直接抄作业就行！

首先记牢核心原则：高速坚决别长期用EV纯电模式，手动切HEV才是关键。很多车友觉得纯电更省油，殊不知高速风阻大，EV模式掉电极快，不仅动力弱，深踩油门还更费电，等电量掉到15%-25%会自动切HEV，中途切换反而更费油，不如一开始就手动切HEV，让发动机和电机协同工作，动力和油耗都更合适。

最关键的保电设置，别再单靠AI智能保电了，它只适合短途、路况简单的高速，要是跑长途、爬坡、超车多，必须按场景调强制保电，三种情况直接对应，不用瞎琢磨。90%的车友跑长途匀速高速，就调HEV+NORMAL+强制保电SOC50%，这是最均衡的设置，省油还能保证电量不亏；要是亏电上路、遇到连续爬坡，或者喜欢超车、脚法比较猛，就调HEV+SPORT+强制保电SOC50%-70%，高保电配合运动模式，动力随叫随到，还能避免低电量失速；只有跑短途高速，才用HEV+AI智能保电+SOC20%-25%，简单省事足够用。

打开网易新闻 查看精彩图片

除了核心的模式和保电，几个辅助设置调对，能让高速行驶更顺手、更省油。能量回馈直接调标准就行，别开最大，不然松油门有明显拖拽感，开着累；高速打开巡航或智驾，车速定在100-110km/h，这是比亚迪混动最省油的速度区间，不用一直踩油门，长途也不累；记得开启强制保电记忆，下次上车不用反复调，省时间；空调开自动模式，别把风量拉满，既舒服又能减少能耗，避免发动机额外负担。

还要避开三个常见的高速用车误区，别再被误导了。第一，高速EV更省油是错的，掉电速度远超市区，纯电开高速既费电又没劲；第二，保电越低越省油也是错的，低电量下发动机不仅要驱动车辆，还要给电池补电，油耗会更高，还容易出现动力不足、失速的情况；第三，觉得运动模式一定费油也不对，在亏电、爬坡时，高保电配合SPORT模式，发动机效率更高，开着更顺畅，反而不会更费油。

其实比亚迪混动跑高速的设置一点都不复杂，终极通用技巧就一句话：HEV+强制保电+匀速巡航，这是官方和无数车友实测验证过的，不管是DM-i还是DM-p，按这个核心来，再根据自己的行驶场景微调保电比例和驾驶模式，就能做到省油、有劲两不误。

春节跑高速，本来就图个平安顺畅，别让车辆设置拖后腿。把这些设置记牢，上车按场景调一调，不用再纠结摸索，一路开下来既省油又省心，轻松应对各种高速路况，舒舒服服回家过年！