2023年7月，美国情报部门有一份幻灯片在媒体上流出，里面有一个数字让不少人沉默了好一会儿——中国造船总产能是美国的232倍。
这不是哪个自媒体凑出来的数据，是美军自己的内部材料。
这个数字摆在那，意味着什么，搞军事的人心里都清楚，美国海军现在维持着大约290艘左右的舰艇，勉强撑着全球部署的摊子。
中国这边，2025年底主力舰艇数量已经逼近400艘，光驱逐舰就64艘，护卫舰超过100艘，两栖攻击舰5艘，再加上三艘航母一起在海上训练，数量上已经是世界第一。
这不是哪家媒体说的，是USNI（美国海军学会）自己发的报告里的结论。
美军自己算清楚了
美国那边真正清醒的人不是没有，他们反复强调的一点是：不能光看今天停在港口的舰艇数，要看谁能在冲突中持续补充损失。
二战太平洋战场上，日本联合舰队开战时不比美国差多少，但四年打下来，美国一边打一边造，日本越打越少，最后完全不是一个量级。
现在这些美军分析人士引用的就是这段历史，说的是同一个道理。
问题在于，中国造船业现在已经不是过去那个只会做低端商船的规模了。
江南造船一家厂的产能，据分析就相当于美国所有造船厂加起来，2025年全球商船交付量，中国占了一半以上，美国连1%都不到。
这套体系平时接商船订单保持工人熟练，设备全年运转不停，一旦需要转向军用，生产节奏基本不用重新磨合。
模块化建造流程已经很成熟，主体结构在室内车间预制好，运到干坞直接总组，时间比传统建造方式省出来不少。
一开打，50艘一起造
美方报告里有一个说法，如果真到需要的时候，中国船厂第一年就能启动8到12艘大型舰艇建造，后续产能还能继续扩张，综合吨位按比例换算，相当于同期可以支撑50艘中型航母级别的钢材和模块输出。
标题里这个"一次造50艘航母"，说的就是这个工业规模的换算逻辑，不是说每艘都一样，而是钢材、模块、配件全部到位的综合产能。
核潜艇这块，2021年到2025年，中国下水了10艘，美国同期7艘，吨位上中国也领先。这个节奏维持下去，差距只会越来越大，不会收窄。
福建号是当中最新的一步，2025年11月5日在三亚正式入列，从下水到服役用了三年出头，采用了电磁弹射系统。
这项技术美国用在福特级上，反复出故障，调试了很长时间。中国能在第三艘航母上直接上这套系统并且服役，技术积累的速度比很多人预期的快。
美国船厂，烂到根子里
美国方面不是没有应对动作，国会拨款推进商业船厂设备升级，增加干坞和起重机数量，同时在政策层面调整法规、增加美国籍船舶货运比例，目的是把美国造船业的空洞补起来。
但这些计划从立项到见效都需要时间，短期内追不上差距，这也是美军内部清醒派反复强调要从工业根子上动刀的原因。
有些护卫舰项目的进度说明了问题，建了两年半才完成一成的进度，原因是工人短缺、供应链断档、订单不稳定导致工厂长期吃不饱。这不是某个项目的偶发问题，是整个美国造船业长期萎缩之后的结构性困境。
对比中国这边供应链全部在国内，上下游配套完整，不需要依赖任何外部来源，两边的处境差距非常直接。
中国海军从1990年代近海小艇快艇为主，到今天055万吨级驱逐舰批量下水、三艘航母同时在海上操演，这个转变背后是20多年工业配套一层一层搭起来的结果。
现役舰艇七成是2010年之后建造的，舰龄普遍偏低，维护费用和技术状态比美军舰队里那些服役二三十年的老舰好得多。
海权从来不是靠嘴讲出来的，工厂开工率、干坞数量、工人规模、钢材产量，这些数字加在一起，才是真实的海上力量背书。
现在这些数据摆出来，美军里明白账的人都知道这意味着什么，所以才会有那些内部报告，才会有那些公开发言提醒本国政府认真对待。
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