卖得越来越好，却被骂了六年，一款奔驰靠“老实”翻身了
2020年奔驰GLB刚上市的时候，网上全是嘲讽的声音，1.3T发动机只有136马力，车身却有4米6长，轴距接近2米8，还宣传是7座车，很多人说这就像卡车底盘装个小马达，花三十多万买它等于当了冤大头，当时全系没有2.0T发动机，顶配也就163马力，动力和车型大小根本匹配不上。
到了2026款，奔驰不再坚持原来的做法，悄悄调整了策略，现在在售的只有四个配置，最低配还是1.3T，但厂家自己也不主推它，剩下的三款都换成2.0T加48V轻混系统，增加了一个RSG电机，总输出达到190马力，零百加速8.8秒，配备8AT变速箱，以前需要加钱才能安装的柏林之音音响、座椅加热、电动调节和L2辅助驾驶功能，现在全系都标配了，顶配版本保留7座设计，但只留给真正有需要的用户。
价格这块变动比较明显，220动感版办齐了大概二十四万，比老款多了不少配置，价钱却没往上涨，220典藏版增加了全景影像、后排隐私玻璃和无线充电功能，这些在日常用车中确实方便很多，220时尚型多花一万块钱，只换来19寸轮毂和七座布局，不少人认为不太划算，但有些二胎家庭提到平时用不到，关键时候却能派上用场，内饰还是双10.25英寸连屏加六十四色氛围灯，看起来有豪华车的样子，摸上去塑料感挺重，有人调侃说外表是奔驰的派头，手感却像比亚迪那样实在。
销量数据让人有点意外，2025年12月GLB一个月卖了3432辆，在奔驰车系里排到第四位，比一些C级和E级卖得还多，买车的人主要是城市里的家庭用户，特别是三四线城市的居民，跟宝马X1和奥迪Q3比起来，GLB空间更宽敞，配置也更实用，品牌也受认可，形成一种不算抢眼但够用的特点，它没有装很大的智能屏幕，也没有配备高级自动驾驶功能，悬架用的是前麦弗逊加后四连杆，调校偏向柔软，在铺装路面上开着舒服，遇到烂路虽然会颠簸，但不会感觉松散。
这背后其实是市场变了，2023年后国产车杀到15万区间，合资豪华车不能再靠标徽收高价，GLB这次调整，核心就是把过去要加钱的配置直接放进基础版里，48V轻混加8AT不算新潮，但省油、平顺、故障少，正好适合每天通勤的中产人群，它没有L3驾驶辅助，没有哈曼卡顿音响，没有大屏联动功能，但它能稳稳载人拉货，很少出问题，我观察下来，现在愿意花钱的人更在意车子能不能让自己少操心，而不是看起来有多高级。
有人觉得奔驰开始让步了，其实它没有让步，而是终于听懂了用户说的话，明白了大家想要什么。
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