这一次，巴拿马做的事情，已经完全越过了商业纠纷、司法争议、政策调整的边界。
这是一次以法律之名实施的政治掠夺。
农历新年刚过，巴拿马政府突然出手：
以最高法院裁决为依据，由总统签署行政命令，调动多个政府机构，直接接管一家中资控股港口公司的全部资产、员工和运营权。整个过程没有协商、没有过渡、没有任何形式的沟通，政府人员直接进入港口，现场宣布特许经营权作废，企业立刻被迫停运。
这不是“依法收回”，这是强行剥夺。
更恶劣的是，在所谓的“司法裁决”过程中，巴拿马方面从未与企业进行任何实质性沟通。企业既没有被听证，也没有被告知，更谈不上申辩权。裁决一公布，行政命令立刻落地，政府人员随即进场接管，效率之高、配合之紧密，恰恰说明这根本不是一场正常的司法行为，而是一场早已排练好的行动。
他们干了一件非常典型的事情：
先制造合法外壳，再完成事实占有。
翻出的是1997年的旧法，否定的是30年前的授权，执行的却是今天的政治意志。用一句话说，就是：
法律只是工具，目标只有一个——把港口拿走。
而这背后真正的问题，从来就不在巴拿马。
以巴拿马这样的国家体量、经济结构和对外依赖程度，在当前全球地缘政治环境下，不可能独立作出如此高风险、如此对抗性的决定。这不是商业层面的重新洗牌，而是一次明显带有地缘政治色彩的“选边站队”。
说得更直白一点，这是一次被默许、被推动、被鼓励的动作。
如果把这件事当成“个案”，那是对现实的严重误判。
它真正的危险之处在于——它是一种示范。
示范什么？
示范给那些正在美国压力之下摇摆的国家看：
原来中资资产是可以这样处理的；
原来只要披上“司法程序”的外衣，就可以直接下手；
原来成本并没有想象中那么高。
一旦中国在这一轮选择隐忍、拖延、降调处理，那信号将极其清晰：
中资在海外，是可以被掠夺的。
这才是必须高度警惕的地方。
因此，接下来的问题已经不是“抗议够不够强烈”，而是——反制是否足够有力，是否足够立体，是否足够让人不敢模仿。
第一，法律反击必须立刻展开，而且不是象征性的。
在中国内地和香港司法体系中，对巴拿马共和国及相关直接责任人提起诉讼，明确保留全部追责权利。这一步的意义不在于短期胜负，而在于：
——锁定责任主体；
——固定证据链；
——为后续一切行动提供法律锚点。
第二，必须公开、反复、清晰地表态：
中国相关企业从未放弃对港口的经营权。
任何第三方若与巴拿马方面合作接管、经营相关港口，均需自行承担全部法律与商业后果。这不是威胁，而是风险告知。
已经有欧洲航运企业跃跃欲试？那正好。
是时候让他们认真计算一下：
两个港口，值不值得换掉他们在中国的航线、港口准入和市场空间。
第三，立刻冻结中资在巴拿马的一切新增基础设施和合作项目。
包括建设、融资、援助计划，全部暂停。
这不是情绪化报复，而是现实回应：
既然你可以一刀切，那中国也没有义务继续单向投入。
第四，在贸易和航运层面施加实质性压力。
减少甚至暂停从巴拿马的商品进口；
调整中资船舶和高度依赖中国货源的航线，不再经过巴拿马运河。
巴拿马必须明白，港口和运河不是天然资产，它们的价值来自客户。
第五，直接触及巴拿马最核心的财政来源之一——方便旗制度。
中国完全可以明确：
中资控股船舶不再悬挂巴拿马国旗；
悬挂巴拿马国旗的船舶，在中国港口不得承运中国货物。
这一招，打的是制度根基，而不是情绪。
必须说清楚的是，这一切并不是为了“出一口气”，而是为了划清一条不可跨越的红线。
在全球秩序剧烈重组、地缘政治全面回归的时代，过去那种“只讲商业、不谈安全”的海外投资逻辑已经彻底过时了。
如果资产走出去，而反制能力跟不上；
如果利益扩展了，而风险管理缺位；
那最终的结果，只会是被反复试探、反复侵吞。
巴拿马这一刀，真正的目标不是两个港口。
它是在试探：中国会不会反击？
如果这一次不打回去，下一次，就一定还会有人动手。
有些事，必须当场止住。
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