去年5月6日默茨当上德国总理，这是他首次以总理身份去中国访问。德国汽车工业协会在这时候公开向他提要求，希望他在会谈中指出中国市场存在竞争扭曲的问题，并且推动双方进一步开放市场，而不是走向封闭。
协会主席在接受媒体采访时明确表示，德国方面需要把话说清楚，同时也期待中方拿出减少扭曲的具体建议。
1955年默茨出生，1972年加入基督教民主联盟，1989年到1994年担任欧洲议会议员，1994年进入联邦议院，2000年到2002年做过反对党领袖。2009年他离开议会，转向商界，在多家企业担任董事会职务，包括贝莱德德国公司监事会主席。
2022年他当选基督教民主联盟主席，2025年2月带领联盟党赢得选举，5月6日经过两轮投票正式成为总理。上台后德国经济面临通胀和工业增长压力，汽车业作为支柱产业，销量下滑让他必须重视对华合作。
德国汽车工业协会代表大众、宝马、奔驰等企业，他们认为本土新能源汽车发展挤压了传统车型空间。过去德系车靠内燃机技术在中国市场占优，现在消费者更看重性价比和智能配置，德国车企转型速度跟不上。
协会公开呼吁默茨在访问时提出诉求，说白了就是想通过政治渠道弥补市场竞争中的不足。他们自己承认中国市场仍然重要，却把销量下降主要归因于外部因素，而不是加快自身电动化调整。
中国推动新能源汽车发展，政策对符合条件的外资企业同样适用。特斯拉上海工厂就是纯外资独资的例子，证明市场准入在逐步放宽。德国车企过去躺赢的时代结束了，现在需要真正融入本地供应链，推出适合年轻消费者的产品。
协会一方面要求默茨提要求，一方面又担心过度对抗影响自身利润，这反映出他们对依赖中国市场的矛盾心态。默茨心里清楚，德国经济离不开中德贸易，一旦关系紧张，汽车产业首当其冲。
默茨这次访问定在2月25日至26日，将会见中方领导人，率领包括汽车高管在内的大型代表团。行程包括讨论贸易议题和参观相关设施，预计签署一些经济合作协议。他大概率会采取务实态度，不会搞强硬摊牌，因为形势不允许彻底翻脸。
德国汽车业需要通过这次机会深化绑定，而不是只靠政治施压。长远看，他们只有加快转型，才能真正稳住在中国市场的位置。默茨的总理工作也会继续围绕经济复苏展开，这次访问只是其中一步。
整个事情说到底，德国汽车业得面对现实。中国消费者选择变了，市场竞争更激烈，靠逼总理提要求解决不了根本问题，大家还是得靠产品说话。
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