四川在线记者行晓艺陈秋吉
涨价的共享单车，用户直呼“骑不起”。
近日，有网友发帖称，回成都过年期间，感受最深的是哈啰单车涨价。以前半小时只花1.5元，春节半小时花了4.8元。
是否真是如此？2月25日，记者进行了体验。
记者扫码哈啰单车，同事则分别扫了美团单车和青桔骑行。同样骑行半小时，哈啰和青桔的支付价格均为3.5元；美团单车稍便宜，半小时价格为2.5元。
美团单车的起步价为15分钟1.5元，单价比哈啰更便宜。
市民刘云告诉记者，2019年骑哈啰单车时，半小时才花1元，后来涨价到前15分钟1.5元，超出的每15分钟1元钱；现在是前10分钟都需要1.5元。记者计算，工作日骑行半小时的费用从1元上涨至3.5元，上涨250%。
“从家到公司，坐公交和骑车都是半小时，公交2元，我骑哈啰单车花3.5元。如果每天上下班都骑车，在不买骑行卡的情况下，以22个工作日计算要花154元，比公交都贵。”成都某跨境电商公司上班的廖沙说。
针对价格上涨，记者拨通了哈啰官方客服的电话。客服称，春节前骑行价格就已经调整了：“价格调整是为了更好地可持续地运维车辆，调整费用也是不得已而为之。”至于后续价格还会不会调整，客服表示不清楚。
此外，客服还表示，不同城市区域、不同车型、节假日，哈罗单车的计费规则可能存在不同，具体以扫码页面显示的价格为准。
记者查看发现，共享单车骑行费是按照“起步价+时长费”收取。以成都地区的哈啰单车为例，工作日起步价为1.5元（前10分钟），超出10分钟后，按每15分钟1元的标准收取费用；周末和节假日的起步价则为1.8元，超出15分钟后同样按每15分钟1元计费。
哈啰单车的起步价为10分钟1.5元，半小时需要3.5元。
其他两种单车又如何计费？记者发现，青桔骑行在成都的计费规则和哈啰单车一致。美团单车在工作日同样1.5元起步价的基础上，时长多了5分钟。即，工作日起步价为1.5元（前15分钟），单价更便宜。以半小时为例，美团单车只需要叠加一次超时费用，而其他两家需要叠加两次超时费用。
不过，各平台也推出了多项骑行卡套餐。例如，哈啰单车新年骑行卡限时特惠，19.8元的单车30天300分钟储时卡、“15天不限次数，每单30分钟0.99元”的套餐售价3元；“单车90天卡、全国通用”60元等。不过，使用规则写着“仅能抵扣骑行费用，超出抵扣部分还是要支付差价”。记者发现，每次最多免费60分钟，超过时间还是要计费。
通过采访市民和查阅公开资料发现，放眼10年间，共享单车的价格曲线堪称一路飙升。2015年、2016年初期，共享单车单次骑行半小时仅需0.5元；如今，1.5元起步、一小时约5.5元的价格，已让总花费相比十年前增长了5.5倍。
在业内人士看来，涨价的主要原因是成本压力与市场垄断。
《成都市废旧互联网租赁自行车巡查清运回收管理办法》明确规定，互联网租赁自行车运营年限不得超过3年。公开数据显示，一辆共享单车的成本在700元~1200元，按3年使用周期计算，每辆单车的年均摊成本在233元~400元之间，若按照哈啰单车1000万辆投放数据计算，光是单车每年的成本就在23.3亿元到40亿元，还未加上每年的硬件折旧、维修及调度成本。
与此同时，哈啰、美团、青桔三大品牌形成了“三足鼎立”局面，哈啰单车在部分城市市占率较大，使其拥有较强的市场支配力，有了更大的提价空间。
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