巴拿马这回是真把事儿做绝了，连最后一块遮羞布都给扯了下来，一点情面都不留。
咱们就把目光锁定在2月23日这一天，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的办公区大门被粗暴推开，长和系的运营团队还没回过神，就被“请”出了局。这哪里是正常的商业交接，分明就是一场精心策划的“抢滩登陆”。对方连个招呼都不打，在被明确拒绝邀请的情况下，直接把门踹开，这股子蛮横劲儿，让人不得不怀疑他们到底想干什么。这帮人进了屋，干的头一件事不是查账，而是把人给控制住。原本的员工被迫当场切断和老东家的联系，还要签下“封口令”，谁敢跟长和管理层透漏半个字，就要面临刑事处罚。这一套组合拳下来，行云流水，显然是蓄谋已久，直接把企业的神经系统给切断了，把“管事的人”变成了“门外汉”。
手段如此激烈，总
得有个说法吧？巴方手里挥舞着的大棒，是最高法院在1月29日到30日做出的“违宪”裁决。这理由乍一听挺唬人，说是1997年的特许经营权给了运营方太多好处，国家吃了大亏。可这账经不起细算，早在2021年，双方明明已经续签了合同，本来是要运营到2047年的。这才过了几年，旧账重提，说翻脸就翻脸。这就像是你把房子租给别人，人家刚装修好，你看着眼红，突然说当初合同签得不对，要把人赶走，房子还得归你。这种做法，哪里还有半点契约精神？明眼人一看便知，所谓的法律裁决，不过是权力意志的遮羞布罢了。
从2月19日长和提出想坐下来谈谈，到23日被强行接管，中间满打满算才几天？根本就没给人家留出谈判的余地。这就是典型的“先下手为强”，先把地盘占了，把人赶走，然后再慢慢谈什么过渡期、国际招标。你看他们动作多快，前脚刚把人赶走，后脚海事局就接管了1200名员工，巴尔博亚港交给了马士基旗下的APM Terminals，克里斯托瓦尔港给了地中海航运旗下的TiL。这哪里是临时抱佛脚，分明是早就找好了“接盘侠”。这种“霸王硬上弓”的做法，看似雷厉风行，实则是自毁长城。
香港特区政府在24日坐不住了，商务及经济发展局局长丘应桦直接向巴拿马驻港总领事提出了严正抗议。这话说的很重，直指对方“罔顾事实、背信弃义”。外交部也是接连发声，强调要维护中国企业的合法权益。这就把事情的性质给坐实了，这不仅仅是两家公司的生意纠纷，更是一个国家对待外来投资者的态度问题。今天你能用“违宪”这顶大帽子扣在长和头上，明天是不是也能用同样的手段对待其他跨国企业？资本最怕的不是市场竞争，而是规则像变脸一样让人捉摸不透。这就像是一个不定时炸弹，谁敢把真金白银投到一个随时可能翻脸不认人的地方？
所谓的18个月过渡期，现在看来更像是一个缓兵之计。通过仲裁打官司，那是漫长的拉锯战，远水解不了近渴，港口运营权这个香饽饽已经被人家握在手里了。这对于走出去的中国企业来说，是一个深刻的教训。在海外做生意，不仅要看合同条款，更要看清合同背后的政治风险。当法律成为权力的工具，当契约变成一张废纸，所有的商业逻辑都得重写。巴拿马这波操作，看似赢了当下，实则是输了未来。国际资本的信任一旦崩塌，再想重建，那可得比登天还难。为了这点蝇头小利，把国家信用给搭进去了，这笔账，到底划不划算，恐怕只有他们自己心里清楚。
热门跟贴