继西部战区空军某旅换装歼-11BG之后，中部战区空军某旅成为又一个旅换装歼-11BG。相比疑似已经换装完毕的西部战区某旅，中部战区空军该旅的歼-11BG还比较少，显然才开始换装不久。
从2019年首次公开亮相，在近7年的时间里，包括海航在内，多支装备歼-11BG/BGH的部队公开亮相，但是绝大部分旅都是混装歼-11BG/BGH与歼-11B/BH，似乎仅西部战区空军某旅似乎全部换装了歼-11BG，但是也不排除是拍摄角度的问题。
很显然，作为空军首款单座重型四代半战斗机（苏-35S的四代半身份有争议），歼-11BG的产量并没有同为四代半重型战斗机的歼-16多。一种看法认为，在歼-16装备数量极有可能突破400架的当前，歼-11BG的总数大概也就100多架。
之所以这样认为，与歼-11BG的来历有很大关系。虽然同属歼-11B家族，也都是单座重型四代半战斗机，歼-11BG与已经下马的歼-11D其实关系不大，反而是捡歼-16“洋落”的产物。这种说法认为，歼-16早期批次使用的AESA雷达的对地/海性能无法让空军满意，在换装满足要求的新雷达后，这些雷达秉承不能浪费的原则便用到了歼-11B身上。
PS：在早期很长一段时间里，定位于多用途战斗机的歼-16都是以所谓的“空优挂载”亮相的，通常是2/4枚PL-15远程空空导弹+2枚PL-10格斗弹，反而很少看到其挂载对地攻击的弹药。这个时候的歼-16更像是一款空优型战斗机。
造成这种情况的原因有两点，首先是当时歼-20A的数量太少，歼-16需要暂时承担起本属于歼-20A的制空的重担。
还有就是上面提到的那个原因，在性能达标的雷达出现前，歼-16的对地/对海作战能力大概率也就和苏-30MKK/MK2甚至是歼轰-7A半斤八两，但是考虑到制空作战能力一流，因此这个时候的歼-16才会以“空优挂载”的模样亮相。
歼-11BG“捡”歼-16雷达用这一点从两者完全一致的雷达安装方式可以窥见一斑。通常来说，为了最大程度发挥雷达的对空性能，制空型四代半战斗机，无论是歼-10B/C，还是已经下马的歼-11D，亦或者是海军的歼-15T，雷达都采用倾斜式安装（外观特征为斜切式雷达罩）。这种安装方式有两大好处，首先在相同的机鼻尺寸下，可以装下更大直径的雷达天线；其次这种雷达天线的角度非常适合战机超低空突防时对空警戒。
但是歼-11BG的雷达安装方式和多用途的歼-16一样，均为垂直安装。歼-11BG的雷达不倾斜安装的原因很简单，从歼-16那“淘”来的雷达的天线阵面就那么大，倾斜安装无法带来增益，反而还需要对内部进行改动，划不来。
不过即便如此，歼-11BG在超视距空战中压制美军同为四代半的F-16V和F-15EX还是没有任何问题的。谁让歼-11BG重型战斗机的底子太好了呢？而且换装的AESA雷达无论是天线阵面尺寸还是T/R模块数量，亦或者是后端处理能力都要远超对方使用的AN/APG-83和AN/APG-82(V)1雷达，再加上射程更远、性能更先进的PL-15远程空空导弹和PL-17超远程空空导弹，以及与美军不相上下的信息化和体系化水准，歼-11BG想输都难。
有意思的是，歼-11BG并非全都是由现役的歼-11B升级而来，部分歼-11BG其实是全新生产。所以歼-11BG其实有两部分，而且两部分的型号据称还不同，全新生产的才叫歼-11BG，旧机升级的叫歼-11BD。和当初能发射PL-12中距的歼-8类似，全新生产的叫歼-8F，用了歼-8F技术升级的歼-8D叫歼-8DF。
据称早期批次歼-16换下来的雷达就100多部，因此歼-11BG的数量也就这么多。所以这是否意味着歼-11BG就只会有这100多架呢？笔者认为不至于，歼-16换下来的雷达没了可以再生产，甚至是使用更先进的型号，这对于我们而言没有任何难度。
事实上，歼-11BG数量的多寡绝不会受限于雷达，而是取决于空军的需求。那么空军对歼-11BG还有需求吗？很遗憾，答案是“没有”！
作为一款重型制空战斗机，歼-11BG主要用于争夺制空权。这一点与歼-20A、歼-10A完全一样。但是！随着歼-20A的数量越来越多，争夺制空权已经不再需要非隐身的战斗机来负责。所以我们能够看到在去年印巴空战中大放异彩的歼-10CE的自用版本歼-10C，在国内更多被赋予多用途战斗机的身份。
曾经负责制空重担的歼-16现在也更多挂载对地/对海精确制导弹药出现，其强悍的多用途战力显露无疑。
在未来的战斗中，歼-10C和歼-16这类非隐身战斗机将更多执行“洗地”的任务，即在六代机和五代机成功“踹门”后，利用挂载上的先天优势，携带大批重型精确弹药跟进对目标进行打击。
而将几乎所有点都加在制空上的歼-11BG能干嘛呢？挂满火箭巢和铁炸弹去玩“真”洗地？所以，先天有缺陷的歼-11BG大概率也就这么多了，不会更多了。这与当初歼-11D被取消的原因如出一辙。
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