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这款Acura（或Honda，视国家而定）NSX是1990年代性能车中的一个标志。该车型证明了这家日本汽车制造商能够制造出与欧洲老牌车型竞争，甚至超越欧洲老牌车型的运动轿跑。第一代的生产周期从1991年持续到2006年，并在2002年进行了中期改款，替换了弹出式大灯，改为固定灯。
著名的意大利汽车制造商Pininfarina与JAS Motorsport现在合作，为经典的NSX进行复古改造。在年初对该车进行预告后，这些公司终于给我们展示了这款车的真面目。最终的效果是对经典车型的一个优雅演绎，现有更流畅的线条和更现代的灯光。它被称为Tensei，这个词在日语中大致翻译为“重生”。
近距离看JAS Tensei
Pininfarina在打造这款复古改造车的形状时，紧紧把握了NSX的经典外观。所有面板都是碳纤维材质。细微的变化包括更具冲击感的前脸，配有大型中央开口和集成的LED日间行车灯。引擎盖的设计借鉴了一些原始NSX赛车的元素，设有一个大型通风口。从低角度观察车辆时，这个通风口与车身线条完美融合。
颜色方案采用经典的红色车身和黑色车顶的双色组合。后视镜盖的上半部分也涂成了黑色。由于宽大的玻璃窗，车顶看起来与车身完全分离。宾尼法利纳还加大了侧面进气口，微妙地突显了后轮拱。
Tensei的后部外观比原版NSX更显现代。尾灯现在采用水平LED设计，而不是几个独立的灯。改进后的保险杠配备了集成的扩散器和垂直的梯形排气口。
Pininfarina 还负责内饰设计。然而，该公司尚未公布任何信息。原版 NSX 的布局非常简约，配备了大型模拟仪表和倾斜的中控台，把收音机和空调控制放在驾驶员容易够到的地方。我们期待看到这家车身制造商如何在不增加过多科技的情况下提升车内体验。
目前关于 NSX restomod 的机械细节还没有任何信息。JAS 只是说：‘Tensei 将搭载来自竞争领域的尖端技术和先进机械。’该公司并没有透露何时会有更多细节。
早期的 NSX 3.0 升自然吸气 V6 发动机被认为是本田最优秀的公路发动机之一。然而，270 马力的动力输出与现代超级跑车相比，这个数字似乎显得微不足道。几十年来，调校师们对其进行改装，表明这些发动机对升级非常敏感。
JAS Motorsport 自 1995 年以来一直存在，主要是一家赛车制造商。多年来，它与本田保持着紧密的合作关系，包括与本田合作开发和运营五门思域，参加国际汽联世界房车锦标赛。JAS 还负责 NSX GT3 Evo 的全球销售、技术支持和组装。
又一款 NSX 改装车即将问世
在皮尼法利纳和 JAS 正在研发 Tensei 的同时，车身制造商 Italdesign 也在忙着开发一款 NSX 改装车。上面的预告图暗示车顶上可能会有一个进气口，还有勾勒出集成后扰流板的 LED 灯。目前关于这个项目的信息还不多，动力系统的细节也还没有公布。Italdesign 甚至还没透露这款车是一次性项目，还是会进行限量生产。
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