老铁们，前两天我在服务区排队充电，前面那大哥开着一台 理想L9 （ 参数 丨 图片 ），我俩隔着窗户聊了半小时。他抱怨说，这车啥都好，就是出远门心里总惦记着充电，尤其冬天打折厉害。正说着，旁边换电站里一台蔚来开进去，三分钟满电出来，扬长而去。大哥盯着那车看了半天，幽幽来了一句：“早知道，当初就该买个能换电的。”

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这不，能换电的大家伙马上就来了。蔚来ES9，预计5月底上市，6月1号开始交付。尺寸直接拉到5米36、轴距3米25，比理想L9和 问界M9 都大一圈。站在那儿，气场完全不一样。李斌这次确实不按常理出牌，直接把ET9那套顶级技术下放，但价格更亲民。

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咱们北方老铁最担心的就是冬天续航。ES9换电体系的优势，恰恰在这个季节最能体现。零下十几度，别的纯电车在充电桩前冻得直哆嗦，你直接开进换电站，3分钟出来满电出发。

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电池由蔚来统一维护，冬天加热到最佳工作温度再给你换上，效率比你自己充高得多。续航打折？换电频率高一点就行，根本不用焦虑。
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蔚来ES9的刀法是：用5米36的尺寸打空间，用ET9同款技术打豪华，用换电打冬季焦虑，用更亲民的价格打市场。它不是ES8的简单替代，而是要把“旗舰”的门槛拉得更高，同时让更多人够得着。对于那些想要顶级体验、又不想被充电绑住的人来说，ES9确实值得蹲一波。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！