当地时间2026年2月25日，韩国《每日经济》与美国媒体同时抛出一则引发轩然大波的报道：中国空军歼-16重型战斗机在黄海上空“压制”10架驻韩美军F-16战斗机后，韩国媒体韩联社宣称“驻韩美军司令杰弗逊·B·布伦森向韩国当局道歉”，而驻韩美军司令部随即强硬否认，称“美军不会为保持备战状态而道歉”。这场“道歉罗生门”不仅暴露了中美在黄海的军事博弈，更撕开了驻韩美军在韩国“太上皇”地位的尴尬现实——韩国媒体敢“造谣”美军道歉，背后是韩美同盟内部长期积累的矛盾与不信任。
歼-16“碾压”F-16：技术代差下的非对称对抗
根据美国媒体报道，事件发生在2026年农历春节大年初二（2月10日），中国空军出动歼-16战斗机群，对冲向黄海的10架驻韩美军F-16战斗机实施拦截与驱离。这场对峙的结局毫无悬念：歼-16作为中国空军“四代半”重型战斗机的代表，其航程、载弹量、雷达性能与导弹射程均对F-16形成“代差碾压”。
从技术参数看，歼-16的航程超过4000公里，是F-16的两倍；其配备的有源相控阵雷达（AESA）尺寸比F-16的脉冲多普勒雷达大四倍以上，探测距离与多目标跟踪能力远超后者；更关键的是，歼-16可携带射程300-400公里的霹雳-17空空导弹，而F-16的AIM-120导弹射程仅160公里。这意味着，在黄海对峙中，F-16尚未发现歼-16时，就可能被后者从200公里外发射的导弹“锁定击落”。美国媒体不得不承认：“F-16在歼-16面前就是活靶子。”
这种技术代差并非偶然。中国空军近年来已列装超过450架歼-16，其设计融合了歼-20隐身战斗机的部分技术（如航电系统与材料工艺），并针对美军战机特点优化了超视距空战能力。相比之下，驻韩美军的F-16多为上世纪90年代服役的Block 40/50型号，虽经过升级，但受限于机体平台，难以与歼-16抗衡。更讽刺的是，美国空军自身已承认“缺乏五代半战斗机”，其F-35因隐身性能与机动性缺陷，在超视距空战中未必能胜过歼-16；而六代机项目仍停留在PPT阶段，预警机与电子战飞机也落后中国一代。这场对峙，本质上是中美空中力量从“量变”到“质变”的缩影。
驻韩美军的“太上皇”困境：道歉？不可能的任务
如果说歼-16的“碾压”是技术层面的必然，那么驻韩美军司令部与韩国媒体之间的“道歉罗生门”，则暴露了韩美同盟的政治困境。事件起因于韩联社2月24日的一则报道：据“韩军消息人士”透露，驻韩美军司令布伦森因F-16冲向黄海引发紧张，向韩国当局“致歉”。然而，24小时后，驻韩美军司令部不仅否认道歉，还强硬表态：“美军是最高水平备战状态，完成任务（训练）无需道歉。”韩国国防部发言人郑珉埈则含糊其辞，称“通话内容不公开，但部分属实”——这种“打太极”的回应，反而坐实了韩美之间的矛盾。
驻韩美军的“太上皇”地位，是理解这一事件的关键。自1953年《韩美共同防御条约》签署以来，驻韩美军虽名义上受韩国政府“行政管辖”，但实际拥有军事行动的绝对主导权。韩国媒体曾多次曝光驻韩美军士兵在韩犯罪却不受法律制裁的案例（如酒驾、殴打平民、逃单等），而韩国政府往往选择“低调处理”。此次黄海对峙中，驻韩美军出动10架F-16“独走”（未通知韩国当局），事后韩国媒体却试图将美军“包装”成主动道歉的一方，本质上是韩国国内对美军不满情绪的宣泄——尤其是总统李在明与布伦森的矛盾已发酵近一年，韩联社的报道更像是一次“拱火”操作。
然而，驻韩美军的强硬回应彻底打了韩国当局的脸。这背后是美军对韩国“战略价值”的重新评估：随着中国空军实力的崛起，韩国在美军“印太战略”中的地位已从“前沿堡垒”下降为“辅助节点”。美军无需再像冷战时期那样对韩国“哄着供着”，反而可能通过强化军事存在施压韩国承担更多防务成本（如增加军费分摊比例）。这种“实力决定地位”的逻辑，让韩国在美军面前连“要求道歉”的资格都没有。
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