5秒1700元，高速免费的最后冲刺该不该“放一马”
这两天，重庆张女士夫妇的经历冲上热搜——从新疆喀什自驾3700多公里回重庆，熬了42个小时，就因为晚下高速5秒钟，被收了1724元全程通行费。
当事人张女士接受采访时说：“在我心目中，我们提前半个小时都能下的，谁知道刚好卡到几秒钟那里，差5秒没下去，当时又好笑又好气，哭笑不得了真的是。”
这话听着确实让人心疼。差5秒，1700多块，平均一秒340块钱，比黄金还贵。
评论区吵翻了。有人说规则太死板，晚几秒而已，又不是故意的，多少给个缓冲期吧。也有人反问：要是给你开个口子，那晚1分钟的是不是也该放？晚5分钟的呢？线划在哪儿？
其实每年高速免费结束，这种“压哨冲刺”都在上演。有车主23:59“压哨”通过，省下上千元欢天喜地；有人晚2分钟交88元，心态倒也平和；像张女士这样晚几秒钟被收全程的，最是意难平。
交通运输部的规则很明确：免费还是收费，看的是驶离出口的时间，精确到秒，没有任何容错空间。
ETC系统的计时误差小于10毫秒，技术上完全能实现“秒级判定”。所以这事儿，收费站真没权力通融，系统自动计费，工作人员也只能摊手。
那车主该怎么办？
交通运输部其实早有“官方止损秘籍”——分段通行法。
如果预判无法在24点前到达目的地，千万别在高速上狂飙抢时间，而是提前在最近的收费站驶离高速，这样此前行驶的长途费用全免；然后重新驶入继续剩余行程，只需支付最后那一小段。
有车主用这招，原本要交500多的，最后只花了20块。
张女士夫妇从喀什开到重庆，全程42小时，最后差5秒，其实只要提前半小时找个出口下去再上来，就能避免这1700多的损失。这个教训，确实贵了点。
但话说回来，让车主在最后关头“就近下高速”，本质上还是在规则缝隙里自救。真正该思考的是：政策设计能不能更人性化一点？
现在的规则是“要么全免、要么全缴”，这种“秒杀式”计费机制，人为制造了返程最后时刻的焦虑和拥堵。
有数据显示，免费结束前1小时是事故高发时段，因抢行导致的追尾、剐蹭事故率同比上升15%。江苏一车主为省1800元超速抢行，结果追尾奔驰赔了3.7万。还有更惨烈的，广西曾发生过5车追尾致2死3伤的悲剧。
有网友建议设置一个“宽限期”，比如超时30分钟内按实际行驶里程收费，而不是直接收全程。
技术上，现在的ETC和龙门架已经能精确记录每段行程，实现分段精准扣费并非难事。这样既能避免“赌秒冲刺”的风险，也让政策更有温度。
当然，规则改了，该提前规划的还是要提前。张女士最后说“当长教训了”，也提醒大家尽量提前下高速。
这话没毛病——无论规则怎么变，给自己留足缓冲时间，永远比“赌秒”靠谱。
5秒1700元，买的不是教训，是提醒：回家的路，从容一点，比什么都强。
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