厦漳泉城际铁路R1线最近动静挺大，省里刚把它列入2026年新开工重点项目。泉州段先行开工段(池店站)已经进场了，全线计划工期66个月，顺利2032年左右能坐上。但这条线的走向在泉州人眼里有个"疙瘩"，纸上画的和心里想的不太一样。
官方公布的R1线泉州段站点依次是：泉州东站、海丝公园站、白沙站(预留)、北星站、东海站、金崎站、通港西站、丰泽站、池店站、晋江机场站、SM广场站、科创园站(预留)、安海站、水头站、石井站。一共15座车站从台商区出发穿过丰泽、晋江，最后从南安出厦门。
问题在哪？终点是泉州东站不是泉州站。泉州站是什么地方？老火车站鲤城、丰泽、南安交界，人流量大，周边成熟。泉州东站在台投区福厦高铁新站，漂亮是漂亮，但离老城区远，周边还没起来。
有人提了个建议：能不能先到东海然后拐去泉州站？这样鲤城、丰泽、晋江三个核心区就串起来了，乘客多方便，也符合近期发展利益。想法挺好，但现实有点骨感，为什么非得是泉州东站？看官方规划就知道R1线的定位是串联厦漳泉中心城区和重要城镇组团以及沿线交通枢纽。
泉州东站是福厦高铁的重要节点，R1线必须接上才能实现高铁和城际的换乘。另外R1线泉州段的车辆段设在泉州东站，这是列车停放和检修的地方，线路终点自然得设在那。
至于泉州站本身是既有福厦铁路的站点，功能定位和高铁站不太一样。R1线要兼顾的东西太多，不可能把所有老站都串一遍，远期还有机会。提建议的人自己也说了：如果这次没法兼顾远期可以再建一条新线。
从南安市区出发，经过霞美江南浮桥、池店、东海、台投，最后到惠安市区。核心段是江南到台投，把南安和惠安作为延伸段，这样一画大泉州的核心地区就基本覆盖了。鲤城、丰泽、晋江、台投、南安、惠安都能串起来，形成类似地铁的轨道交通网。但这个得等远期，R1线刚动工，二期、三期还早。
最后一句。
R1线现在的走向已经是多方平衡的结果，串联了台商新城区、东海核心区、晋江池店机场、SM商圈，还有南安水头石井辐射的人流量不小，没到泉州站确实有点遗憾，但一条线不可能满足所有人的所有需求，先让这条线跑起来以后的事以后再说。
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