在观音寺长江大桥公安侧施工现场

262米高的“A”字形桥塔巍然矗立

大型起重设备稳健发力

在精密指令下执行吊装作业

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武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目部生产副经理 谢飞腾：目前，湖南路桥段公安侧中跨正在进行第5节钢箱梁的吊装作业，边跨同步进行第27节段梁的拼装及斜拉索安装。后续将按序完成剩余35片钢箱梁吊装、22片边跨梁段拼装以及70对斜拉索安装。其中钢箱梁安装是当前阶段的关键节点。

项目团队坚守“质量为本”理念，构建全流程管控体系。从技术方案的反复打磨到应急预案的全面完善，再到施工现场的实时数据监测，每一个环节都凝聚着多方智慧。联合各参建单位及高校开展多轮技术论证与工艺试验，形成专项施工方案与应急预案，确保各环节可控。

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与此同时，项目团队跳出传统施工模式，以工艺革新破解建设难题。索塔施工大幅降低高空作业风险；边跨节段梁依托先进预制与滑移工艺让施工灵活高效；数字化智能系统的落地应用实现安全、效率与质量的三重提升。

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索塔创新采用“钢筋胎架预制、整体吊装、锥套锁紧”的部品化施工工艺，将高空作业转为地面作业，提升精度与安全性。边跨混凝土节段梁应用短线法高台预制和滑移技术减少大型吊装设备依赖，降低安全风险，提升工效。推广智能张拉系统，如在节段梁拼装中采用“1拖14”智能张拉技术，实现多顶同步、精准控制，保证拼接质量。

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作为世界首座主跨超千米的钢-UHPC组合梁斜拉桥，观音寺长江大桥是武汉至松滋高速公路的关键控制性工程，更是长江经济带骨干路网的重要组成部分，为区域产业协同、民生出行与高质量发展筑牢交通根基。（记者：彭荣莉 贾开慧）