文｜傲然

编辑｜杨布丁

2月26日，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，小鹏第二代VLA将在3月2日发布，并计划于3月内量产推送。何小鹏透露，大众将成为小鹏第二代VLA 模型的首发客户，同日发布的2026款小鹏X9纯电版也将搭载第二代VLA。

何小鹏称，过去一个月密集测试了小鹏第二代VLA，它拥有一种“老司机”般的直觉，将会开启属于智驾领域的“DeepSeek时刻”。他认为，第二代VLA既是面对物理世界无限复杂性的更优解，也是实现全场景L4自动驾驶的更优解，它将实现从L2到L4的能力跨越，开启通往完全自动驾驶时代的第一道大门。

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两天前，何小鹏发布以“稳进破局，2026共赴物理AI新十年”为主题的开年内部信，他在信中展望，小鹏正站在历史性拐点之上，2026年将全面推进物理AI与全球化战略落地。

2月初，小鹏汽车进行了一轮组织变革，将两个智能化一级部门——自动驾驶中心、智能座舱中心合并为通用智能中心，新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

小鹏汽车的通用智能中心是一个面向汽车+机器人的全新AI组织，将围绕基座模型、Infra底座、平台化交付、产品和项目质量等圈层结构设立相关二级组织。此次两大部门调整之后，小鹏汽车会更加聚焦基座模型，为自动驾驶、具身智能和智能座舱三大业务板块赋能。

何小鹏在上述内部信中透露，2026年是小鹏汽车史无前例的产品大年，第一季度推出3款超级增程产品，依托“一车双能”战略提升主流市场份额；年内小鹏还将推动至少4款新车进入海外市场，其中P7+已在奥地利完成试制，即将在欧洲25国交付，业务覆盖全球超60个国家和地区。

在人形机器人方面，何小鹏透露，全新一代IRON机器人将于2026年底启动量产，目标是成为全球首个规模量产的高阶人形机器人。该机器人将按照车规级标准打造，率先落地导览、导购等应用场景，并向全球开发者开放SDK。

与此同时，小鹏提出在2026年实现机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务同年量产。其中，Robotaxi将于年内启动网约车车型试点运营；分体式飞行汽车“陆地航母”已在试产线下线，计划年内实现规模化量产与交付。

全球化方面，何小鹏提出2026年海外销量力争实现翻番，至2030年海外销量目标100万辆，贡献七成以上利润。市场策略将采用“尖刀”破局、“红毯”留人思路，聚焦以色列、德国、挪威、泰国、法国五大标杆市场，年内渠道网点数量翻倍至680家，并在交付时效、服务响应、能源补给等方面提升海外用户体验。

何小鹏称，小鹏汽车2026年计划新增员工8000人，其中校园招聘5000人，同时推动AI Agent在全业务流程应用，持续强化品质体系与全球供应链能力，以体系化能力支撑物理AI与全球化战略稳步推进。