来源：市场资讯
（来源：都市现场）
近日，赛力斯汽车有限公司申请的“一种晕车识别方法、装置、存储介质及设备”专利公布。
摘要显示，本申请方法中，利用多源信号样本训练用于预测驾乘人员的晕车状态的教师模型，通过知识蒸馏技术，基于训练好的教师模型提供的软标签和IMU信号样本训练学生模型，将训练好的学生模型确定为晕车识别模型，将该晕车识别模型部署于车载芯片后，通过晕车识别模型对实时采集的车辆IMU信号进行处理，即可得到车辆的驾乘人员的晕车状态。如此，将基于多源信号的教师模型压缩为仅需IMU信号输入的学生模型，从而解决实际应用中信号采集受限和车端算力不足的问题，实现晕车状态的实时、准确识别。
有数据显示，相比燃油车，电车乘客自我报告的晕车发生率高出10%~30%。而在另一项研究中，研究者收集了中国内地639份有效问卷，结果表明尽管电车的晕动症发生频率没有高于燃油车，但引发的晕动症症状更为严重。
都市现场记者注意到，根据小米汽车官方信息，去年，小米YU7“通过动力输出、能量回收和底盘悬架的专属调校，开发了晕车舒缓模式，该模式下加减速更舒缓、过弯更平稳、有效降低刺激感”，在前期试验中经医院试验表明，晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%。
小米YU7推出“晕车舒缓模式”丨小米汽车
此前，企查查显示，2025年8月12日，浙江极氪智能科技有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请的“防晕车控制方法、车辆、电子设备及程序产品”专利公布。
专利摘要显示，本公开提供了一种防晕车控制方法、车辆、电子设备及程序产品，涉及智能驾驶技术领域。方法包括：获取车辆当前的动态控制类型，其中，所述动态控制类型包括横向控制和纵向控制中至少一种；获取所述动态控制类型对应的阻尼控制策略，其中，阻尼控制策略用于指示所述车辆在目标方向的阻尼调整方式，所述阻尼调整方式用于降低所述车辆在所述动态控制类型下的晕车感；根据所述阻尼控制策略控制所述车辆行驶。本公开用以防止用户乘坐车辆时晕车。
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