在农历马年开工首日，52岁的京东集团创始人刘强东送给了自己和粤港澳大湾区一份“重磅大礼”，他正式宣布推出其个人创立的独立游艇品牌探海游艇（Sea Expandary），并将50亿元人民币的投资主要落地广东。更引人瞩目的是，这一被称为刘强东“第二事业”的庞大商业版图，其“大脑”全国首个游艇全产业链总部，正式落子深圳前海。
从陆地物流霸主到海洋高端制造，刘强东的跨界不仅是个人情怀的落地，更促成了大湾区“制造+服务”这对强强CP爽感拉满的一场“双向奔赴”。南都记者获悉，探海游艇公司已于2月9日在前海桂湾片区完成注册。
从6000万欧元到10万人民币！不仅要造顶奢，还要卷向大众
“我们家100多年来都是传世船民，哪怕到今天，我最好的睡眠永远在船上。”刘强东在官宣现场毫不掩饰对海洋的特殊情感。当然，这份情怀背后，也有精准和务实的商业谋划。据南都记者了解，作为目前国内投资规模最大、产业链布局最完整的游艇产业总部项目，其定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态集团，主打新能源智能化游艇。目前，该品牌已接获5条大型游艇订单，平均售价高达6000万欧元，直接对标欧美顶级品牌。然而，刘强东的目光并未局限于高端市场，他公开表示，希望未来能造出10万元人民币的游艇，让普通工薪阶层也能实现“游艇梦”。这一愿景如果实现，将颠覆目前主流中档小型游艇50万—100万元的定价体系，极大地推动中国游艇消费的大众化。有业内人士指出，中国造船业三大指标已连续15年居世界第一，但在高附加值的游艇领域仍有巨大增长空间。游艇不仅是高端装备制造业的体现，更是拉动旅游、教育、金融、培训等服务业链条的关键节点。
为什么是前海？“服造融合”的最佳试验场
为了将这一横跨先进制造与现代服务的蓝图化为现实，探海游艇将在前海设立游艇事业中国总部，在广东重点布局研发创新、高端制造、运营服务、保税维修等四大业务板块。
针对这一区域布局背后的深层考量，智谷趋势首席研究员、华南城市研究会副会长黄汉城在接受南都记者采访时指出：“大湾区拥有极发达的制造业基础，以前海为游艇事业中国总部，可以更好地集聚大湾区的资源，提升游艇成品的竞争力。”这种“软硬结合”的逻辑，与前海构建的“6+4+2”现代化产业体系不谋而合。数据显示，2025年，前海现代服务业较2021年增长超一倍。依托“前海海洋经济发展14126行动计划”等专项政策，刘强东向海图强的“深蓝宏愿”在此可获得全球化的融资租赁、航运保险支持。除了产业配套，前海独特的“高净值朋友圈”，或许也是吸引刘强东的重要磁石。“游艇属于高端服务业，只有人均收入跨入高收入国家水平才会进入繁荣发展期。”黄汉城分析指出，以前海为中心，半径二三十公里内集聚了一大批世界500强企业和境内外高净值人士，“这里拥有强大的潜在客源基础。”
在坐拥庞大市场潜力的同时，还需利用制度创新这把利斧为行业松绑。游艇行业长期面临出海审批程序烦琐、航行管制严格等痛点，这恰恰是前海作为“特区中的特区”的用武之地。“游艇娱乐本身是一个存在管制的行业，长期以来制约了发展。而前海一直是中国的改革开放高地，不断摸着石头过河。”黄汉城认为，将总部放在前海，可能会产生不一样的“化学反应”：“前海有望在监管与市场之间取得最大公约数，为游艇产业真正打开天花板。”目前，粤港澳游艇自由行试点已落地，深圳蛇口等口岸实现了“两套牌”管理与免担保政策创新。前海管理局相关负责人也向记者证实：“前海在谋划海洋经济时，一开始就瞄准了电动游艇这个新兴细分领域。探海游艇的落地，将带动上下游配套企业集聚，为大湾区海洋经济注入强劲新动能。”
补齐“深蓝”拼图：用互联网速度，啃制造业的“硬骨头”
尽管中国游艇产业空间广阔，但作为高端消费的重要拼图，本土制造环节仍显薄弱。数据显示，2024年我国游艇产值仅为128亿元，出口仅6亿美元，全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰和德国等国家。“‘小、散、弱’的产业格局，导致企业难以在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。”业内专家指出。
如何破解这一产业困局？黄汉城给出了他的判断：前海总部的落地，将产生“链主”效应。“整体来看，我国目前的游艇产业链条较短。”黄汉城进一步分析道，探海游艇落户前海，有利于带动周边形成更加完善的产业生态，实现关键原材料、零部件的国产替代，并最终助力中国游艇在全球取得更大的市场份额。更值得期待的是，这不仅是硬件的替代，更是智能的跃升。“这个游艇产业链可以跟深圳的人工智能优势相互碰撞。”黄汉城补充道，这种跨界融合将推动全球游艇走向进一步的智能化、AI化。这恰好与刘强东“新能源智能化”的战略形成了同频共振。对于从互联网跨界而来的挑战，刘强东透露，“制造业，它跟互联网不一样，可能需要十年、二十年，用你的品质、技术、绿色环保去获得全世界消费者认可。”而随着我国已建成全球规模领先的船舶工业体系，刘强东的入局，被视为有望补齐这一民用船舶领域空白的关键变量。
除了产业突围，刘强东还看重游艇对“海洋文化”的重塑。他在采访中表示，随着中国迈向海洋强国，必然需要优秀的海洋文化作为支撑。“今天大部分孩子在成长过程中，可能从未去过海洋馆，没在游艇上待过。如果孩子们从未亲近过大海，培养他们对海洋的热爱与探索精神是很难的。因此，游艇的发展对塑造中国的海洋文化至关重要。”
向海图强：“造”船背后的千亿级“蓝色拼图”
而对于前海而言，牵手探海游艇这样的“链主”企业，更是打开了一个千亿级的产业链想象空间。数据显示，2025年前海航运企业虽已突破600家、海洋科技企业突破400家，但长期以来主要集中在航运服务与货代物流。此次“探海游艇”的落子，让这片“深蓝”拼图终于有了实体制造的抓手。
前海正在探索一条海洋高端装备制造与现代航运服务深度融合的新路径，成为广东“制造+服务”向海延伸的重要承载地。依托全国首个央地共建的国际船舶登记服务中心，以及扩围至全域的15%企业所得税优惠，前海正精准地将金融、法律、税务等优势转化为服务海洋高端制造的“燃料”。2025年，前海制造业增加值实现6.1%的增长，其中“含海量” 显著提升，这也标志着，前海正加速向具备全球竞争力的现代海洋服务业集聚区迈进。
随着Sea Expandary的正式起航，前海的“深蓝”故事，又翻开了新的一页。
采写：南都N视频记者 潘莹瑜
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