2月26日，新西兰航空公司Air New Zealand发布2026财年上半年（截至2025年12月31日）财报，录得税前亏损5900万纽币、税后净亏损4000万纽币。
这也是新任首席执行官Nikhil Ravishankar去年10月上任后的首份成绩单。
Nikhil Ravishankar
01
亏损从何而来？
这比去年同期税前盈利1.44亿纽币的成绩差了很多。
亏损额也略微超出公司去年10月给出的亏损3000万-5500万纽币的预期范围。
简单说，这半年纽航亏得挺狠，公司把主要的“锅”甩给了几个方面：
全球发动机维护延误导致飞机大量停飞、国内出行需求恢复慢、航空系统各项成本暴涨、纽币走弱让进口燃油开支更贵。
纽币持续低迷，导致第二季度燃油价格高于预期，额外增加了1300万纽币的压力。
非燃油运营成本膨胀了大约7500万纽币，其中机场着陆费、强制性国内乘客税、工程维护费用涨得最猛。
公司直言，这些成本不光现在高，未来轨迹还可能继续向上，会挤压区域连通性和可持续性。
这样的成绩单，连爹妈看了都发愁——而纽航是新西兰国家51%控股的国企，爹妈就是国家和纳税人。
02
David Seymour：应该卖掉国有股份
新西兰副总理、主张私有化的新西兰行动党领袖David Seymour在半年报公布后发难，认为政府应该考虑卖掉持有的新西兰航空多数股份。
新西兰政府目前持有纽航约51%股份。
David Seymour说：“这是唯一一家你要付两次钱的航空公司——一次作为纳税人（政府注资/持股），一次作为乘客（购买高价机票）。”
他质疑纳税人为何要把大量资本锁在一家既不便宜、也不够准点的航空公司上。
他还批评纽航过度关注环保议题。
这些议题包括研究电动飞机、发布气候变化报告、休息室里的纸杯等，认为公司因此分心，导致主业一团糟。
他用了那句名言：“Get woke, go broke（搞觉醒政治，走向破产）。”
03
纽航：正在进行“战略重启”
纽航首席执行官Nikhil Ravishankar今日表示，公司将进行“战略重启”。
他表示，公司不再只赌一种未来，而是进行“情景规划（Scenario planning）”，确保在多种可能的未来情形下都能保持竞争力和生存能力（即他所说的“fighting fit”）。
当被问及是否会裁员时，他表示目前还处于评估阶段，现在定论还为时过早。
纽航方面强调，业绩受多重因素冲击：全球发动机维修延误，最多时有8架飞机停飞，国内市场需求恢复慢于预期，机场费用及系统成本上升。
Ravishankar预计到今年年底，一半目前停飞的飞机能重新投入运行。
而纽航董事长Therese Walsh女爵强调，作为国家航空公司，纽航在出口与旅游中发挥关键作用，战略重置是为了长期增长。
04
纽航甩锅奥克兰机场，机场表示不接
另一方面，纽航与奥克兰机场围绕收费问题的矛盾持续。
航空公司认为机场资本支出预算过高，推高起降费与旅客成本。
机场方面则表示，所有航空公司都降落纽航，现在只有纽航亏损，问题不在于机场收费。
纽航首席执行官Nikhil Ravishankar和董事会主席Therese Walsh早前在国会委员会面前辩护称，机票贵是因为外部成本激增。纽航称机场落地费等航空收费上涨了约80%，远超29%的同期通胀率。
纽航还指责奥克兰机场给竞争对手（外国航司）折扣，却对身为“国家航司”的纽航收取溢价。
对此，奥克兰机场首席执行官Carrie Hurihanganui表示，纽航的言论“毫无帮助且具有误导性”。 她指出，联合航空、国泰航空和昆塔斯（Qantas）在奥克兰的运力比2019年都有显著增长，而纽航反而下降了4%
机场分析显示，自2019年以来纽航的成本上升了 44%，而同样在奥克兰机场运营的昆塔斯仅上升了约19%。
这意味着高成本是纽航自身经营效率的问题。
机场表示，国内航班的落地费每人仅不到13纽币。
相比动辄几百纽币的机票，这13块钱根本不是推高票价的主要驱动力。
05
新西兰网友：纽航“自作自受”
纽航巨亏的新闻下面，评论区的情绪非常激烈。
新西兰网友们普遍认为纽航亏损是“自作自受”。
尤其是对高昂的国内票价和花哨的营销手段深感不满。
有网友说，“赶紧把那些滑稽可笑的纽航安全视频撤掉吧！换成和其他航空公司一样通用且真正有信息量的东西，免得乘客在停机坪上尴尬得要死。我这一下就帮你们省了250万纽币，你们可以给我寄25万纽币的咨询费。”
大批网友指出，不是没人坐飞机，是你们卖得太贵了。
有新西兰人指出， “所谓的‘国内市场复苏慢于预期’……这群开公司的简直是笑话。他们难道不懂经济学入门里的供需关系吗？你把价格提到这么高，大家当然就不飞了，需求自然减少。这完全是预料之中的，是你们自己造成的！！！”
“我也有同感。”另一人说， “‘国内需求疲软’纯属冷笑话。如果他们不把国内航线的票价涨成那样，我相信会有更多人能负担得起频繁飞行，尤其是飞往偏远地区的航线。”
还有新西兰网友说： “就在两三年前，我因为工作原因一个月要往返奥克兰和内皮尔两三次。通常提前不到 48 小时订票，往返价格大概在150到450纽币之间。现在呢？单程都不止350纽币。所以我现在改开车了。”
ref:
https://www.nzherald.co.nz/business/companies/airlines/air-nz-chief-airline-must-be-fighting-fit-and-planning-for-multiple-scenarios-as-volatility-cited-for-59m-pre-tax-loss/premium/HTVVIP7D3BFG5OMYFA322TGFSY/
https://www.stuff.co.nz/business/360943727/air-new-zealand-posts-59-million-first-half-loss-flags-strategic-reset
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