2月25日到26日，德国总理默茨带着庞大代表团访华，可他降落北京后，面对的根本不是轻松的外交仪式，而是一场实打实的“两难考验”。
默茨这趟中国之行，是一场“嘴硬心软”的妥协，政治上的鹰派口号，终究要向冰冷的经济现实低头，意识形态的高调，也得让位于国家的实际利益。
他能不能走好这步平衡棋，不光决定着中德关系接下来怎么走，还会影响整个中欧互动，甚至全球经济的稳定。
自从他上台，对华立场就带着明显的保守派强硬印记，在各种国际场合，总把中国定义成“系统性竞争对手”，在供应链、制度差异这些问题上，频频放狠话、抬门槛。就连在慕尼黑安全会议上，他也跟着美国的节奏，炒作“中国挑战”，呼吁欧洲抱团给中国施压，总想把正常的经贸合作，搞成政治对抗。
他之所以这么硬气，不是单纯自己想这么做，而是被三方压力逼的。
一是美国的强力捆绑，美国一直逼着欧洲在科技、投资上对华加码，把盟友绑在“去中国化”的战车上，默茨政府在安全上离不开美国，只能被迫迎合；
二是德国内部闹分裂，外交部、绿党这些势力，天天喊着“价值观外交”，要对华“去风险、降依赖”，甚至想限制对华投资，可经济部、地方政府和工商界，却死死坚持要和中国务实合作，两派吵得不可开交；
三是选举和舆论的压力，德国有些媒体、智库长期炒作对华“威胁论”，默茨也得靠这些表态，巩固自己的基本盘。
可政治口号再响亮，也顶不住经济现实的冲击。2025年GDP增速几乎停滞，全靠出口撑着。而德国的支柱产业，汽车、机械、化工、电子，早就和中国市场绑死了。中国连续多年都是德国最大贸易伙伴，2025年两国贸易额达2518亿欧元，双向投资超650亿美元，直接支撑德国几十万人的就业。默茨的强硬表态，刚喊出去就撞上了这堵“经济铜墙铁壁”。
最先“拆台”的，是德国企业界。就在默茨访华前，宝马集团CEO齐普策直接公开喊话德国政府：德国车企想在全球竞争中赢，根本离不开中国市场；忽视中国的规模和创新，就是自断后路，硬刚中国没有任何好处。
大众、奔驰、宝马，在华销量都占全球三成以上，中国是它们最大的利润来源；博世、大陆这些供应链巨头，深深扎在中国电动车产业链里；西门子、巴斯夫在华投了大笔钱，把中国当成转型的核心阵地。脱离中国，德国制造业的电动化、智能化转型，根本无从谈起。
这次默茨带的工商代表团，几乎囊括了德国所有支柱行业，这些企业家不是来站台的，是来谈合作、稳市场的，核心就一个诉求：别搞政治干扰，稳定合作预期，让企业能安心在中国发展。德国工商总会也直言，比起反复无常的美国，中国更可靠、更可预测，现在特朗普又在挥舞关税大棒，德企更得守住中国这个基本盘。
企业已经给默茨划了红线：可以谈分歧，但不能搞对抗、不能脱钩，经贸合作这块“压舱石”，动不得。
面对默茨的“左右摇摆”，中方早就亮明了底线，没有任何模糊空间。王毅外长多次向德方传递核心信息：一是支持德国走战略自主，别被外部势力干涉，别做别人的附庸；二是要求德方给中国企业公平的营商环境，别把“去风险”搞成“去合作”，别把经贸问题政治化，取消那些不合理的限制；三是一个中国原则是底线中的底线，绝对不能虚化、掏空，没有商量的余地。
破局的路只有一条：放下政治口号，把经贸合作放在第一位，别再纠结意识形态的分歧。回归中德“全方位战略伙伴”的定位，恪守一个中国原则，给双向投资创造公平环境，这不是对中国让步，是对德国自己的利益负责。
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