比亚迪这次官宣，奢侈，享受型SUV，带双人大床，这几个词蹦出来，我突然来了兴趣，感觉从搞技术带你去享受生活，挺新鲜的。
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享受这东西，以前觉得跟车有关系，但关系不大，车嘛，能开，省心，续航别掉链子，就够了，直到上个月，我表弟开着他的旧SUV去草原，回来跟我说在车里凑合睡了两晚，腰都快断了，他说现在好多小年轻出去玩，都不爱住店了，贵不说，还少了点野趣，要是车后头能平整地放倒，像张正经的床，那就真成了移动的家。
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看来比亚迪这回，是听到这些消费者的需求了，这台新车看样子就是把移动的家这个概念，给做实了，从图上看样子挺精神的，没有商务车的风格，线条溜背，有点随时准备出发去远方的劲儿，车顶上有个小包，那应该是激光雷达，那么高配的智驾能力不会差，以后长途，你躺你的，车开它的，想想是挺美。
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不过说到底，外面怎么样都是给别人看的，里面才是自己待的地方，这回最让我觉得有意思的就是那张床，官方一点没藏着掖着，轴距两米八多，前后排座椅放倒后能连成一片，纯平的，能舒舒服服躺下，我脑子里过了一下画面，周末开到郊外水库边，傍晚钓钓鱼，晚上座椅一放，垫子一铺，躺着透过天窗看星星，耳边是水声，这种放松法好像比在市区堵车时炫耀零百加速更有吸引力。
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车里其他地方，屏幕够大，操作流畅这是基本功，氛围灯调得挺柔和，音响据说也下了本，它营造的不是那种冷冰冰的科技感，而是一种包裹着的，让你想脱下鞋子瘫一会儿的松弛感，这大概就是它说的享受吧。
比亚迪的电车，三电系统稳当，续航实在，这几乎是共识了，看资料，单电机，续航给到了六百多和七百多公里两个版本，日常城里转，周末跑个远途，完全够用，电耗估计也高不到哪去。
现在最大的悬念就是价格，官宣里提了亲民两个字，挺微妙的，比亚迪的车，向来不乱要价，我琢磨着，结合它的尺寸和这些新鲜配置，主力车型很可能还是卡在二十万这条线下面，甚至十七八万的区间，它想干的可能不是用真皮水晶堆出那种遥不可及的奢侈，而是把这种随时能出发，随时能安顿下来的自在生活状态，卖出一个大多数上班族稍微垫垫脚就能够着的价钱，让享受变得具体，而不是一个形容词。
它是给那些周末想逃离城市，又不想在装备上折腾得太狼狈的人准备的，一定会让某一部分人觉得，这车懂我，再等等吧，价格悬念很快就要揭开了。
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