【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】日前，小米法务部发文称，自媒体账号“AutoReport汽车产经”因侵权，一审被判赔偿小米500万元。据小米法务部发文，该账号在多个网络平台传播事实核查不足、“张冠李戴”、明显贬损的内容，侵害小米公司名誉权，损害小米品牌声誉。
但令人没想到的是，这场小米的维权案，蔚来创始人李斌被卷了进来，甚至隐隐被扣上了“黑水军头子”的帽子。由于“AutoReport汽车产经”所属公司为北京易车互动广告有限公司，股权穿透信息显示李斌为该公司的实际控制人，李斌也就被理所应当地卷入了这场轰动全网的维权大案。
一时间，不少人立刻将矛头指向李斌和蔚来，认为这是蔚来对小米进行“黑公关”的证据。但很多人不知道的是，李斌与易车早就没什么关系了，2020年11月，易车私有化，李斌出售其持有的全部10.9%股份给腾讯和黑马资本。在此之后，李斌在易车的身份也仅仅是创始人而已。
一定程度上来说，如果你认为李斌是黑小米的幕后推手，那么你就成了被带节奏的那个人了。
小米维权媒体 李斌成了背“黑锅”的
“人在家中坐，锅从天上来”，当自己被卷入自媒体侵权小米案，李斌的内心独白大抵如此。事实上，有这样的消息出现，李斌也没有特别冤枉，一方面，作为易车的创始人，李斌很容易被联想到与该账号的关联。
更重要的一方面是，李斌与该账号的关联有“实锤”证据。涉事账号“AutoReport汽车产经”注册于2016年，并于2022年10月更名，其认证主体为北京易车互动广告有限公司。
据天眼查信息，易车互动成立于2007年12月，注册资本高达4亿元，是北京易车信息科技有限公司的全资子公司，后者2005年就已经成立，目前由李斌持股99%，刘晓科持股1%，公司法定代表人是刘文华。
但一个被忽视的现实是，李斌于2018年1月卸任易车CEO，不再参与日常运营，全力聚焦蔚来汽车发展，自此已不参与易车任何决策、管理与业务。2020年11月，易车私有化，李斌出售其持有的全部10.9%股份给腾讯和黑马资本，自此李斌跟易车就没什么关系了。
至于为什么仍有工商信息显示李斌与易车的关系，纯粹是VIE架构下股权变更信息没有更新。也就是说，“黑锅”找到李斌，看起来十分合理，但实际上却缺乏事实依据。
招黑体质再现 李斌何故遭此“劫难”？
事实上，即便抛开李斌与易车的关系，将其塑造为黑水军头子，尤其是黑小米的幕后推手也有些反常理。一方面，作为中国车企中最容易招黑的少数几人之一，李斌对黑水军或黑公关可谓深恶痛绝。
李斌本人此前曾多次公开表示，蔚来汽车每月遭受“黑公关”或网络水军攻击的费用可能高达3000万至5000万元人民币，但他不清楚费用来源。转而去当黑公关或黑水军的幕后推手，李斌岂不是成为自己最讨厌的那个人？
而聚焦到小米此次事件来看，李斌和雷军、蔚来和小米之间的关系也需要重新理清。根据公开资料，小米通过其关联的投资机构顺为资本，于2015年左右成为蔚来的早期投资者。当时，小米创始人雷军本人也以个人身份参与了对蔚来的投资，是蔚来最早的创始投资人之一。李斌曾公开表示，雷军在2013年就开始关注并支持其造车计划。
李斌又有何必要将脏水泼给小米汽车？此外，从竞争关系上来看，蔚来与小米汽车之间的竞争关系没那么明显，小米汽车产品张扬且个性十足，并且性能车标签明显，而盘一盘蔚来整个产品谱系，与小米汽车两款车在定位上有竞争的几乎没有。费力不讨好，难道是为了帮其他人？
小米诉“AutoReport汽车产经”一案，是车企对网络“黑公关”行为的打击，是对自身权利的合理维护。但关注判决结果的同时，我们也需要警惕恶意或混淆视听的其他关联，并且不能被片面信息所裹挟，否则，蔚来的剑也未尝不利啊……
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