默茨2月25号到中国，26号就走了，总共不到48小时。这不是旅行，是赶时间——春节刚过，企业复工、订单谈拢、合作敲定，都卡在这个节骨眼上。中方23号才官宣，德国那边连发布会都没来得及开全，高管们拎着包就上了飞机。
他没去上海，也没在人民大会堂长篇大论。北京见完领导人，转头就飞杭州。看的是奔驰，也看宇树科技；听西门子能源讲氢能项目，也让大众和拜耳的老板坐在同一张圆桌旁。三处工厂，没一句空话，全是生产线、技术参数、本地化测试进度。
德媒自己算的账：2025年中德贸易2518亿欧元，比前一年涨了2.1%；德美贸易却掉了5%，只剩2405亿。但另一头，德国车在中国卖得少了快七成。不是不想卖，是电动车卷不过，智能座舱迭代跟不上，连售后系统都得重新适配。所以默茨去看宇树，不是凑热闹，是真想摸清中国公司怎么把四足机器人塞进电力巡检、化工厂、物流分拣里去干活。
德国国内其实吵得厉害。外交部有人喊“价值观优先”，经济部直接顶回去：“订单没了，还谈什么价值观？”默茨没接招，全程不提台湾、不谈俄罗斯，第一场活动就叫“德中经济顾问委员会座谈”。他说了一句被多家德媒引了三遍的话：“对外经济政策，就是我们的外交。”
这次带了30个企业高管，名单里全是熟悉面孔：大众CEO、西门子能源总裁、拜耳中国区负责人。私下听说报名的超一百人，签证没批下来，只能视频参会。杭州那场参访，宇树的工程师用普通话加手势比划算法逻辑，德国人记笔记的笔都快写断了。
有人说是抢在特朗普前边来，其实根本不是。特朗普3月底访华连邀请函都没影，更别说日程。默茨要的不是“先声夺人”，是春节后第一个能落地的合作窗口。供应链在动，工厂在招人，订单在等签字。
德国没打算倒向谁。他们只是发现，靠美国降关税解不了汽车厂裁员，靠欧盟联合立场签不了氢能标准合同。所以默茨去了杭州，看了真东西，说了实在话，坐下来谈了具体数字。
宇树办公室墙上贴着一张A4纸，手写着“德方采购需求初版（2026-Q2）”。
默茨走了。
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