上个月回老家，我坐大巴走新通的G7013，沙县到建阳，车上几个阿伯吵了一路。一个说“比云南过隧道便宜一半”，一个翻着手机嚷“我家门口老高速才五毛五，这多收一毛不是抢？”司机没吭声，只把导航调出来——三明南下，原来绕福银+京台要140公里，现在标标准准101公里。我掏出手机按计算器：140×0.55=77块，101×0.60=60.6块。少走近40公里，还少掏16块多。
这路是2025年12月26号批的，闽政文〔2025〕222号，白纸黑字写清楚一类客车就是0.60元/公里。不是哪个收费站自己加的，三明段和南平段一模一样，也没额外收桥隧费。路上我看过了，没那种动辄几公里的长隧道，大部分是丘陵上铺平的双向四车道，设计时速100，稳得很。可就有人不信，非说“肯定有猫腻”，其实真没什么猫腻，就是标准统一了。
沙县高桥镇的老李昨天跟我说，以前去南平市区，得先坐村口小巴到三明北，再换长途，单程俩钟头。现在镇口新修的匝道直接连上G7013，他骑电动车到收费站只要八分钟。我说那不还是得交费？他摆摆手：“交费也值，孩子上学不用凌晨四点爬起来赶车了。”
福建老高速有些段确实便宜点，像福银某段0.55元，但那是十几年前建的，贷款早还清了。G7013是新修的，桥、梁、边坡、ETC门架、应急车道，全得钱。光是沙县到南平这100.79公里，投资近90亿。钱从哪来？一部分靠通行费，一部分靠省里统筹。费率不是拍脑袋，是按成本、还贷、养护、服务标准一起算出来的。
有人拿它跟西部某些高速比，说“人家收费高”。可云南会巧高速一段隧道收三回费，那是结构问题，不是基础价高。咱们这个，就是干干净净按公里收。明白人一看就知道：不是收费贵，是以前绕得太远。
车开进建阳收费站，ETC“嘀”一声，60.6元。我下车买水，隔壁货车司机正卸货，说今天送武夷山茶叶，快了半小时，客户多给五十。他笑：“路费多一块？不碍事。”
0.6元，不是便宜，也不是贵。是刚好的数字。
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